7月9日，浙江甯波甯海縣，一名女子在道路上騎行電動車時，不幸被雷電擊中，當場身亡，年僅48歲。

上圖是事發當時後面車輛記錄下的影像截圖（應該是行車記錄儀錄下來的），從中我們可以清楚看到一道閃電從天而降，豎直地打在前方。

值得注意的是，從照片來看，事發路段并不在鬧市區，而是比較偏僻空曠的地方，并且道路上的車輛也算不上稀疏（至少事發當時，該女子附近是有幾輛小汽車的），那麼為什麼雷電偏偏擊中了該名女子呢？（請注意，本文為科普文章，雷電擊中人是有科學原因的，不要聯想其它的民間說法）

首先雷電實際上是兩種自然現象的統稱，分别是雷聲和閃電，但二者是緊密相連的關系。

先簡單說一下雷聲（了解的朋友可以忽略這段，直接看後面閃電的形成原理）。當閃電形成後，由于放電導緻閃電通路附近的空氣被急速加熱（一般在1.5萬到2萬攝氏度之間），随後又極速降溫，而這樣一來一回就導緻了沖擊波的産生，之後在傳播路徑上，能量衰減，進入人耳可聽到的聲波範圍，這就是雷聲。

那麼閃電是怎麼回事呢？

我們都知道，從天而降的閃電，起始端是天空中的烏雲，而這個烏雲的學名叫做積雨雲，由于對流活動強烈，雲層裡的水滴、小冰晶之類的物體相互摩擦碰撞，進而導緻了電離現象，而正負電荷在雲層中也分離開來，一般來說，正電荷集中在雲層上部，而負電荷集中在雲層下部。

與此同時，由于雲層下部集中了大量負電荷，因此在大地表面就會感應出大量相應的正電荷。此時在正負電荷之間就會疊加形成強大的電場，這個電場存在于積雨雲内部、不同積雨雲之間、以及積雨雲和大地之間。

在距離、電場強度合适的情況下，就會出現放電現象，也就是所謂的閃電。積雨雲内部和積雨雲之間的閃電，我們容易理解，但積雨雲與大地之間的閃電過程就比較複雜一些，因為涉及到閃電最終會“打”到地面哪個地方的問題。

首先當積雨雲下層集中了一定量的負電荷之後，由于強大的電場強度，使得雲層下方附近的空氣開始逐步出現電離現象（也就是原本不導電的空氣，現在能導電了，粗略過程可以理解為原本空氣中的少許帶電粒子在電場的作用下開始高速移動，之後撞擊空氣分子，使之電離）。這個過程呢，被稱為“下行先導”，并且以階梯狀往地面發展。

而當下行先導離地面一定距離後，地面上一些相對突出的物體就會集中大量正電荷，而在這些物體的尖端部位，就會有很高的電荷密度（這個過程實際上就是避雷針的原理）。此時，在尖端附近的空氣也開始被電離，并且逐步往上發展，于是這個就被稱為“上行先導”。

最終當兩個先導相遇時，就會形成主放電，這就是平時我們所看到的閃電，其電流能夠達到數十至數百千安，并且在閃電的那一瞬間，整個閃電通路的溫度會達到三到四倍太陽表面溫度，也就是一萬五到兩萬攝氏度左右。

通過剛才對閃電形成原理的講解，其中有一點最為核心，那就是閃電的形成實際上不單單是天上雲層的向下放電，而是還要經曆一個上行先導的過程，也就是地面上某一高電荷密度的區域，這個區域決定了閃電最後的落地點，因為閃電會走“最為便捷”的路徑釋放能量。

而這個高電荷密度的區域通常都是地面上突出的物體，比如建築物、樹木、或者是避雷針（這個是最典型的）。然而也存在這樣一種情況，比如在一個地勢開闊，且平坦的區域，周圍既沒有樹木，也沒有高大的建築物，此時，站立的人類就成了突出物體，因此如果你在開闊平坦地段遭遇雷電天氣，那就相當危險了。

可能有人要說了，當時該名女子附近不是還要體型更龐大的小汽車嗎？為何閃電不去擊打汽車？

實際上正如上面所言，雖然閃電會優先經過地面突出物體，但這裡的突出可不是指物體的體型，而是指具有更高電荷密度的尖端。一個簡單的例子，市區裡高樓大廈衆多，其體型要比避雷針顯眼多了，但為啥閃電還是會被避雷針“吸引”過去呢？

說到這裡，其實汽車在雷電天氣還是比較安全的，因為大部分汽車都是金屬殼，人待在裡面，就類似于待在一個“法拉第籠”，即便閃電擊中車輛，内部的人員也不會被電，外國有專門做過類似的實驗證明過。

不要站到高處，比如樓頂、山頂；要遠離樹木；不要使用帶有金屬尖端的雨傘；如果處于開闊的野外，當看到閃電之後，幾秒内就聽到了雷聲，那麼說明雷暴離你比較近，此時注意要雙腳并攏且蹲下。

#騎電瓶車女子被雷電擊中身亡#

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