鋼軌是鐵路軌道的重要組成部件，其主要功能是引導列車車輪前進，平穩承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。同時，鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。那你知道，為什麼鋼軌是“工”字型嗎？
為保證千噸、萬噸火車安全行駛，鋼軌需要滿足三個特點：扛得住重載列車施加的壓力；滿足列車高速運行的穩定性；與車輪輪緣相吻合。
列車作用于鋼軌上的力主要是豎直力，一節空載的貨物列車車廂，自重至少在20噸以上，滿載貨物的列車可達萬噸重。如此大的重量和壓力，易使鋼軌發生撓曲變形（物理形變），“工”字型的鋼軌是抵抗撓曲變形的最佳斷狀面。
鋼軌是由軌頭、軌腰和軌底三部分組成的寬底式“工”字型斷面，列車在運行過程中主要與軌頭部位接觸。
為了确保列車平穩運行，輪軌接觸既要緊密吻合，又要具有耐磨的性能。窄而厚的軌頭，一方面能完美嵌入車輪輪緣，另一方面足夠輪軌磨耗。
鋼軌軌底比較寬，受力面積較大，再加上扣件、軌枕聯合作用，讓列車可以平穩運行。
鋼軌經過百年發展，“工”字型結構一直沿用至今，成為跨越時代的經典設計。
随着高鐵時代的到來，鋼軌更是表現出重要擔當，其檢修維護标準也越來越高，各類先進的大型機械設備投入使用。
鋼軌探傷車
檢修庫内的鋼軌探傷車
鋼軌探傷車是鐵道線上的“B超醫生”，利用超聲波技術，高效檢測出列車運行中磨耗鋼軌産生的擦傷、裂紋，檢測時速最高可達100公裡。
綜合巡檢車
綜合巡檢車是鐵道線上的“千眼神探”，全車132個攝像頭，具備軌道檢測、接觸網檢測、限界檢測等功能，可高精度分析線路、橋隧、信号、接觸網的狀态，智能檢測、自動分析、實時報告，檢測時速最高可達160公裡。
綜合巡檢車外形呆萌
全車有132個攝像頭，再小的病害都難逃法眼。
作業人員在車内實時分析數據
鋼軌打磨車
鋼軌打磨車車底裝有96個打磨砂輪，打磨作業時速最高可達15公裡，可有效消除鋼軌病害，達到改善輪軌作用關系、提高列車平穩性和舒适度、延長鋼軌使用壽命的目的。
隧道中運行的鋼軌打磨車
打磨後的鋼軌十分“順滑”
換軌小車
作為超長無縫線路更換神器，換軌小車是鐵道線上的主力擔當。作業人員與換軌小車聯動配合，一個“天窗”點可更換1.5公裡的鋼軌，為萬裡鐵道線不斷注入新活力。
作業人員正在操縱換軌小車進行換軌作業
作業人員用撬棍把更換下來的鋼軌放至道心
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