SUV市場的競争向來激烈，尤其是緊湊型SUV，對消費者來說這類車既有一定的越野能力，也有更強的載客載物能力，堪稱目前購車首選。以往日系車在這一領域風頭十足，近些年來不少國貨品牌崛起成為了新秀，例如哈弗H6。相比來說大衆途嶽的表現雖不慘淡但也不亮眼，尤其是今年3月份推出了2022款途嶽後，更是有不少網友吐槽越來越不厚道了。今天小編就以2022款330TSI四驅旗艦版為例，全方位分析一下這款車。

首先這款車型是全系頂配版，官方售價21.66萬元，經銷商優惠後大概在20萬左右，定價不算低。整車尺寸4453*1841*1632mm，軸距2680mm，同級别車型中它的軸距沒有優勢，對比哈弗H6，後者軸距為2738mm。

新途嶽的外觀中規中矩，前臉雙杠橫格栅，下方是熏黑塗飾的倒梯形進氣口，兩側前大燈和霧燈都延續了上一代的設計。車身側面也沒有變化依舊是平直的腰線和偏闆正的車身。不過尾燈造型有微調，形狀雖然沒有上一代規整，但是更精緻了。

内飾部分是網友吐槽的重點。這款頂配車型内整體采用的是硬材質包裹，前排搪塑硬質的台面非常容易落灰，愛幹淨的車主駕駛起來确實非常抓狂。目前市場上大尺寸中控屏非常流行，雙聯屏也不少見，但是途嶽車内搭載的是9.2英寸的鑲嵌式中控屏，況且還是頂配車型，視覺上科技感和前衛度差了一大截，而且車内并不支持OTA升級，使用起來不是很方便。好在空調出風口下方保留了實體按鍵，傳統消費者應該比較喜歡這一點。

車内采用的是2 3布局，這款頂配車型的座椅是仿皮材質，前排座椅支持多向調節，後排座椅也能比例放倒增加舒适度。根據試駕反饋，車内的頭部空間還算寬敞，但是腿部空間着實不敢恭維，軸距劣勢在這裡也顯露出來。細節方面，作為一款頂配車型，後備箱并不支持電動開閉，難怪被人吐槽不厚道。

動力方面小編倒是覺得這款車沒有太大缺點，硬件還是過關的。車上搭載了2.0T渦輪增壓發動機和适時四驅系統，變速箱匹配的是7DCT濕式雙離合變速箱，整體最大功率可達到186Ps，峰值扭矩320N·m。根據實測，這款車在起步階段油門響應非常積極，而且新車相較于上一代車型對發動機進行了調校和升級，駕駛中換擋的頓挫感更加的不明顯，雙離合變速箱還能帶來迅捷的換擋速度，總的來看這款車的動力在同級别車型中有優勢，搭載四驅系統後也比同系其他二驅車的操縱性能更好。

除此之外，小編也不得不吐槽一下它的輔助功能，20萬級别的定價卻隻是l1級别的駕駛輔助，車道保持輔助這個常規功能車上都沒有，倒車影像也還是普通的而非360度全景倒車影像，駕駛中有些不方便。這些問題出現在10萬級别車身上尚且可以容忍，出現在這款車身上就很不應該了。

如此看下來，這款新途嶽的動力确實沒話說，7.8秒的加速成績和7.0L的百公裡綜合油耗兼顧了澎湃動力和燃油經濟性。不過内飾着實有些過時，外觀方面也比較中庸，年輕消費者未必會花20萬的價錢為它買單。

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