新車不裝擋泥闆，主要是汽車廠商考慮到現在國内路況有比較大的改善了，擋泥闆能夠起到的作用不大，反而存在一些弊端。

如果說，我們路況确實很差的話，自己根據實際需要裝一個，也不是不可以。

擋泥闆有什麼作用

擋泥闆，簡單講就是：用來擋泥沙的。

郭恒洋、董彬發表在期刊《南方農機》上面的論文，《汽車擋泥闆的創意設計探析》上面講到。

安裝好的擋泥闆比車身凸出5cm左右，這個“5cm”能夠有效防止飛起的石子以及沙礫打傷車身的漆面。

不裝擋泥闆算不算減配

不少朋友就好奇了：“不裝擋泥闆算不算減配呢？不是原來有的嗎？”這其實是要看實際情況的，我們後面說的幾種大家參考一下來判斷。

第1種：如果一個車型去年版本有，結果今年沒有了。

就好比：昨天我點了個套餐，是薯條、漢堡加可樂，是吧？今天點下來，「哎」可樂沒有了，隻有薯條和漢堡了。一般算“減配”。

第2種是：汽車廠商在車主手冊或者官方配置表裡面明确表明是有的，結果新車出廠之後沒看到。

就有點像是：我買個泡面，它的宣傳上面有好多鹵蛋、好多肉，我打開來好像隻有泡面。這也算“減配”。

第3種是：同樣一款車，國外版本有這個東西的，到國内沒有了，這也算“減配”。

新車不裝擋泥闆是設計時就考慮好了

盡管擋泥闆能夠起到一定的作用，但其實現在大多數新車都不怎麼裝了。

首先，它會降低車子的最小離地間隙的，影響通過性。

現在為了追求更好的駕乘體驗，一般來說，轎車這個車子的最小離地間隙是在往下降的，再降，降到後面再裝個擋泥闆，說不定都快貼地了。

大衆最新款速騰舉個例子，車主手冊上标明：最小離地間隙是129mm。如果再裝一個向下凸出5cm的擋泥闆，50mm一減，最小離地間隙瞬間變成79mm。

可以說是通過性大打折扣，馬路牙子都不一定上得去了，或者「滋」一下，「滋」一下。

再一個就是：擋泥闆和車身不是一體的，通常會存在一些縫隙，這些縫隙很容易堆積水漬和泥沙，不及時清理的話，反而會造成鏽蝕周邊的區域。

武漢理工大學黃湛碩士論文分享給你，《轎車車身防腐結構及材料應用》上面講到。

車輛的側面闆和後輪罩後部的擋泥闆，經常會因為雨水或冷凝水進入，發生從内側開始向外側的穿透腐蝕。

車質網上也有多起關于汽車擋泥闆生鏽嚴重的投訴，涉及長安CS35、奇瑞E3、雪佛蘭賽歐、衆泰Z300等等這種車型。

最後，取消擋泥闆直接給汽車廠家也省了點錢。

盡管生産成本不高，也就是幾塊到幾十塊，但是蚊子再小也是肉，這種碰到大廠，一年幾十萬的這種銷量，幾十萬再乘以幾十塊，也是筆錢，對吧？

大衆官網有個說法的：2019年，速騰一共賣了31萬輛。速騰全系不裝擋泥闆的，如果這個算上去的話，3、400萬了，對不對？

自己加裝的價格和必要性

那如果我們車子沒有擋泥闆，有沒有必要自己裝一個？加裝的成本又是多少？

• 有必要加裝擋泥闆嗎

說實話，現在的擋泥闆能起到的作用其實很有限的，一般情況下沒必要裝，很多朋友連知道都不知道的這個配件。

去年9月28号，交通運輸部副部長戴東昌就在新聞發布會上面有個介紹的。

截至2019年年底，全國農村公路裡程已經達到420萬km，實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路。

也就講：即使是我國路況比較差的農村，也基本上實現全面的硬化路了。那麼為爛路而生的擋泥闆，用它幹嘛呢？對不對？

• 自己加裝擋泥闆價格

如果說，你行駛的地方，或者經常去跑工地，本來就沒有路的，确實是路況差，要裝個擋泥闆，也不貴的。

某寶上面搜一搜“汽車擋泥闆”，基本上是6塊錢、10塊錢一副，大衆、北京現代、五菱宏光等這種常見車型都有。

高一點的，很高很高的也就是2000塊錢左右了，而且這種都已經是豪華品牌了。

60%的消費者朋友，預期是在19到49塊錢這個區間。

按照比較高的49塊錢來算，再加一個20到40塊錢的手工費，幫我們裝上去，100左右。

所以你看，這完全是按需購買就行了，想裝随時裝，價格也不貴。

新車沒裝擋泥闆是因為作用沒那麼大

總得來說，新車沒有擋泥闆，是因為沒有泥給我們擋了，路都是好的，沒必要了。

備胎又小又窄是廠家故意減配省錢嗎

除了不裝擋泥闆，不少車子，你有沒有發現備胎也變小了？這個是廠家為了省錢減配呢？還是說他們研究出來一個新的技巧或者是技術，反而這樣是更好的？

還有了，你看，很多車子的霧燈，現在從2個變成1個了，反正都是亮的，這個是黑心減配？還是說他們又研究出什麼新的東西了？

除了我們看得見的這些擋泥闆、霧燈之外，我們看不到的地方，哪些地方最容易偷工減料呢？

• 關鍵詞：減配

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參考文獻

[1] 郭恒洋,董彬.汽車擋泥闆的創意設計探析[J].南方農機,2017.

[2] 黃湛.轎車車身防腐結構及材料應用[D].武漢理工大學,2009.

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