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四川在線消息（記者 熊筱偉 實習生 敬松）7月25日，全國首例動車、地鐵同台交互換乘在成灌快鐵犀浦站正式施行。這個看起來不明覺厲的新政策究竟會帶來啥?記者通過實地體驗的感受是——地鐵換乘動車變得更方便、更節省時間啦!過去要9分鐘以上，現在隻需15秒。

成灌快鐵犀浦站從設計上是地鐵高鐵同站台設計，站台正中是兩條并行的地鐵2号線軌道，站台兩側是高鐵軌道。地鐵站閘機和高鐵站閘機之間，目測距離間隔約15米。

從今天起，地鐵換乘動車隻需“跨過這15米”。如今坐地鐵二号線到終點站犀浦站，走出地鐵門往左邊看，就能發現動車檢票口的提示牌，一旁有4台自動售票取票機和三道閘機。這三道閘機依次是人臉和身份證識别、動車車票識别、地鐵出站。在人流量不大情況下，記者通過3道閘機耗時約15秒，就到高鐵列車的車門。站台工作人員說，人流量多時耗時約2分鐘。

但在此之前，地鐵換乘動車過程很複雜。走出地鐵門後需從站台下到一樓出戰，步行一段距離到旁邊的動車入口，再經過行李安檢儀、安檢門和安檢人員拿手持設備掃描全身，再上樓到站台乘坐動車。記者在7月25日上午11時人流量不大情況下走完全程，耗時約9分鐘。工作人員介紹，因為安檢耗時，人流量大時半個小時很正常。

時間主要省在哪兒了？

成都鐵路局相關負責人介紹，新政主要從2方面節省了時間：第一，地鐵換動車在站台上實現，節省了出地鐵站再進動車站的路程;第二，地鐵換動車過去要經過高鐵安檢程序，現在則省下了。

記者通過采訪發現，乘客需要注意幾點：

第一，地鐵同台交互換乘動車，主要針對動車組開車前15分鐘以内的旅客，如果離開車超過這一時間的，工作人員會通過人員引導和廣播，建議乘客去高鐵候車廳等候——這意味着還是要走傳統流程，“因為站台面積非常有限，也沒有座位等設備，這是出于安全和舒适考慮。”成灌快鐵犀浦站相關負責人舒林介紹。

第二，此次新政主要是便利地鐵換乘高鐵乘客。高鐵換乘地鐵呢?早在地鐵2号線建成時就實現同台交互換乘了。也就是說，過去是動車可以同台換乘地鐵，而地鐵換乘動車救藥出站後重新持票安檢進站。

為什麼地鐵換乘高鐵要晚這麼久才實現？

還有其他車站會實現動車地鐵交互換乘嗎？

全國其他地方為啥沒實現？

這些問題的答案，成都鐵路局相關負責人有統一回答：之所以這件事不容易，因為它的實現需要兩個關鍵條件：第一，車站從設計建造上就要是地鐵高鐵同站台;第二，由于鐵路的安檢等級比城市公共交通高，因此要實現同台換乘，就需要鐵路系統與公交系統進行安檢互信，這涉及一系列合作，成灌快鐵犀浦站滿足這兩個條件。但成都鐵路局管轄範圍内，目前還沒有其他車站滿足這些條件。成都市交委相關負責人介紹，正在研究新的可能。

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