最新款奔馳gls試駕?本期為大家分享的是《103.8萬提了輛奔馳GLS 450動感版，才開2個月，車主感慨：一句話》，我來為大家科普一下關于最新款奔馳gls試駕?以下内容希望對你有幫助!

最新款奔馳gls試駕

本期為大家分享的是《103.8萬提了輛奔馳GLS 450動感版，才開2個月，車主感慨：一句話！》

我一直比較喜歡硬派SUV，對比奔馳GLS和雷克薩斯570早就“垂涎已久”。前2個月把車提回來，奔馳GLS 450四驅動感版，裸車價是103.8萬，落地120萬左右。選車理由：當時主要是看上了奔馳GLS的外觀，沉穩中透露着一股霸氣，選它的時候兜裡資金還是差一些，不過提個路虎攬勝或者蘭德酷路澤還是沒問題，不過買車還是選我喜歡的，這樣以才不會後悔。前2個月初的時候，工程款算是到賬了，手頭的資金就寬裕很多，提車的想法愈發強烈。下面給大家分享下我當時提車以及現在用車的感覺吧！

首先是外觀方面：奔馳GLS已經發展到了第三代車型，它依舊是那個體型壯碩追求豪華的旗SUV。現款GLS的車頭像是對上ー代車型進行優化後的産品，中網下半部分的弧度更小，頭燈的造型也更加精緻、玲珑。

側面比起老款車型變化不算大，設計師的工作是不是不太飽和？又或者是在工作時偷懶了？我相信一定有人批評它不如上ー代車型霸氣，不過外觀都是見仁見智的事情。反正我認為現款車型更容易接受。現款GLS的尾燈更扁平化和精細化，如果你認為它缺少硬漢屬性的話，那麼可以轉過頭來看看奔馳G級。腳踏闆為固定樣式寬度比較窄，踩上去總有一種要滑倒的錯覺。

内飾方面：如果你極其厭惡上一代那雜亂無章的内飾，那麼看看現款GLS 450，簡直可以稱得上是“棄惡從良＂了。小到我奔馳A級，大到這台旗艦型SUV儀表盤 中控的連體屏設計已經貫穿奔馳整個家族。我之前吐槽過奔馳A級方向盤直徑的問題，不過放在GLS則毫有違和感，配合上木紋的裝飾，符合旗艦的調性。這台GLS由美國斯卡路薩工廠生産，細上“秉承＂着美國人一貫的粗犷。即便它是一台頂級的旗艦SUV在幾天的接觸過程中，我依舊發現了些許的瑕疵。第二排座椅放到最後。不好意思，第三排的朋友隻能斜着坐，或者躺下。

“三大件”方面：搭載3.0T發動機 48V輕混，最大功率367Ps(270kW)，最大扭矩:500Nm。沉穩的感受，淡定的性格，GLS讓我仿佛回到了去年。我開朋友奔馳S級的時候。發動機的參數不低，受限于過重的車身，即便是油了到底的全力加速，它都是有條不紊，不緊不慢。9AT變速箱的換擋動作沒有快到人車合一的感覺，但可以肯定的是它絕對恪盡職守的把轉速保持在經濟且舒适的區間内。

轉向的力度輕巧，阻尼感恰到好處，試想一下，開着它走在一望無邊的公路上，還是挺享受的。車廂内出色的靜谧性，底盤的厚重感受和舒适性等特點均可以給人留下很好的印象。沒有硬碰硬的機械感，懸架的表現可以撫平你所有的糟糕心情，一切來得都是那麼悠然自得。

結語：總的來說，103.8萬提了輛奔馳GLS 450動感版，才開2個月，車主感慨四個字：粗枝大葉！外形霸氣粗曠，内飾也一樣。總結下它的優點：内飾豪華，動力順滑，視野非常好，開它的時候有種一覽衆山小的感覺，動力輸出線性。缺點：座椅缺乏舒适性！現在還沒有去首保，等保養後再給大家家分享！

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