一年前的現在現代悅納上市，一群人是苦心譏諷啊，什麼當車掉河裡手搖車窗可以逃生，手動後視鏡調節可以鍛煉智商啊。

當然現代的沒良心配置低那是連鄰村二狗子都知道的事兒。一年過後的今年，全新一代的神車凱越上市，按照曆史潮流發展，凱越配置方面的确要比當年的現代悅動出色不少。

當然，現在的凱越也隻能跟當年的現代比了。

新一代凱越起售價8.39萬，頂配售價9.99萬，按照常規思路來說，也還算能讀懂消費者心裡在想什麼，8.39萬的起售價跟再加上終端市場幾萬元的降價優惠，也還能有着不錯的銷量。

畢竟A0級市場競争相當激烈，除了本田那個不通人情的主兒之外，合資車陣營動辄幾萬的優惠，其實入門級合資車與國産車售價相差無幾。

當然，沒有任何一家合資企業願意主動放下身價誠懇的跟消費者交出一個滿意的态度，凱越同樣如此。

一個用配置換來低售價、低油耗的産品，是否真的值得掏腰包，還得看消費者的情懷以及信仰。

為什麼這麼說？早上無聊翻了下凱越的配置，也算是讓我知道什麼事“把你的智商踩在地上摩擦、摩擦”

三款凱越在輪胎方面的配置，也算是有點意思，低配以及次低配車型配備鋼輪毂，輪胎尺寸為185/65 R15，對你沒有看錯，即便你選了指導價9.39萬的中配車型，也隻能得到鋼輪毂以及四個185寬的“摩托車輪胎”。即便是頂配車型，也僅僅是把鋼輪圈換成了鋁合金輪圈。

在這裡我想唱一首“你真的很好忽悠”送給大家。

不過，凱越其實還有點意思，在頂配車型上給大家裝上了一個7英寸觸摸屏，用來打發無聊時間，當然在此之外，凱越還在儀表盤中給大家提供了一個2.3寸的行車電腦顯示屏。也算是有點意思了。

至于安全以及其他配置，凱越也算走心，譬如說前排側氣囊、前排側氣簾、ESP、電動車窗倒是标配，這點噴不了，我們換下一個環節。

我想噴這個後鼓刹很久了，如果說2015年你上鼓刹還可以理解，馬上進入2019年你依然是一個鼓刹，不要跟我講什麼鼓刹可靠耐用、單次制動強、沒有什麼不好這些鬼東西，我隻知道有了更好的不拿出來就是用心不良。

那些說鼓刹沒有什麼不好的，我給你一個諾基亞3100你用不用？論耐用性以及可靠性，我想諾基亞3100要比蘋果X強N多倍吧，落後就是落後，哪有這麼多借口。

你10萬車還上鼓刹，把自己當大貨車呢？

至于1.3L三缸發動機以及CVT變速箱，真的沒啥好噴的，雖然人家怠速抖動很厲害，但是人家加速也慢啊，雖然人家CVT開着沒樂趣，但是人家185輪胎看着也廉價啊。

總之一句話，凱越能賣8萬塊，不僅考驗人家自己的實力，還要考驗國内消費者的智商啊。

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