馬雲從阿裡退休了，可劉強東并不孤單，因為拼多多已然崛起。

阿裡被互聯網反壟斷法敲打，陷入了疲軟之勢。而京東卻一直在低調的發展之中。

近日京東了最新财報，2021年第二季度，京東集團淨收入為2,538億元人民币（約393億美元），同比增長26.2%。由于對擴大就業規模、員工薪酬福利、技術研發和基礎設施的持續投入，并讓利于供應商和消費者，京東集團第二季度的經營利潤為3億元人民币（約4,660萬美元）。

總的來說，京東這份财報符合市場的預期。但京東的公司利潤卻一直提不起來。當然了，衡量一家公司的是否優質，并不應該隻盯着公司的利潤來看。

京東過去12個月的活躍購買用戶數達到5.32億，較去年同期淨增了1.15億，單季新增3200萬創下曆史最高增量。

京東的用戶還能獲得較快的增長，這主要得益于“京喜”的發展。去年12月，京喜從一個事業部上升為一個事業群，包括主打下沉市場的京喜APP、社區團購業務“京喜拼拼”以及便利店業務“京喜通”三個闆塊。

而高增長用戶獲取的背後，就是因為京喜在下沉市場瘋狂燒錢，未來京東能否留住這一群用戶，還有待觀望。

在一衆互聯網公司中，京東的員工數量是最多的，目前京東員工超40萬。當然，40 萬人不都屬于上市公司部分，但上市公司部分除兼職人員以及實習生外也超過了32 萬名員工。

京東物流為26萬一線員工支付的月平均工資支出超過1.1萬元。這個水平在快遞行業中絕對是領先水平。前不久京東還宣布用兩年時間，将員工平均年薪由14薪逐步漲至16薪。

京東能有今天，這與早年劉強東的商業決策有着很重大的關系。當年馬雲吐槽京東模式笨重，京東選擇自建物流終會拖垮京東。

但劉強東卻認為，物流是電子商務中最為核心的一環。京東是賣服務的，所以京東才要砸錢自建物流，京東的門檻是服務，物流都不攥自己手裡，談何服務？所以不管物流多難做，京東也必須去做，亞馬遜也必須去做。

京東物流做了14年，今年也上市了，但依然改變不了虧損的局面。京東物流2021年上半年實現總收入485億元，同比增長53.7%；期間淨虧損 152億元 ，虧損額度遠超2020年全年的40億元。

對于虧損的原因，京東物流表示，虧損是因為長期加大網絡基礎設施、供應鍊技術研發等投入，以及進一步加大供應鍊解決方案及服務廣度深度、擴大就業規模等。

但春公子認為，京東物流目前處于的行業競争太過激烈，京東速度快，快得過順豐？你京東配送費用便宜，便宜得過四通一達？所以，京東在物流端，直接面臨着順豐 四通一達的競争。長期的激烈競争，導緻京東物流的成本一直在攀升。

京喜燒錢，物流虧錢，社區團購也在燒錢。為什麼會出這種情況呢？因為目前京東成了一家防禦性公司。京東未來的路，依然難！

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