自英菲尼迪2007年入華以來，到現在已經過去十幾年了。在當年英菲尼迪最開始進入我國的時候，是實打實的進口車，其豪華程度可想而知。但是在英菲尼迪以進口車的身份在中國市場混了幾年之後，它的銷量卻遲遲沒有起色，品牌效力也沒有打到很響，現在提起英菲尼迪人們的印象便是小衆。

為此，英菲尼迪為了提升自己在我國市場的實力和競争力，英菲尼迪在2014年決定國産化，并且，東風英菲尼迪成立後便定下了2018年實現銷量10萬輛的目标。然而，到了2018年英菲尼迪的銷量卻迎來了斷崖式下滑，全年共售出2.8萬餘輛，離它定下的目标還相差甚遠。進入到2019年之後，英菲尼迪率先将銷量支柱之一的Q70L進行中期改款并上市，争取在2019年第一季度取得較好的表現。

改款後的英菲尼迪Q70L指導價格區間為38.98-44.98萬元。新車主要針對配置上進行，外觀内飾設計幾乎無變動。

外觀上依舊采用英菲尼迪“突破美學”設計語言，基本傳承了舊款的樣式，醒目的家族化LOGO鑲嵌在點陣式中網内，配備标志性的雙拱形進氣格栅用鍍鉻飾點綴，兩側造型犀利的前大燈凸顯出雍容華貴的視覺效果，另外融入了部分跑車樣式，全車外形成水滴狀，車身線條較為順滑，光影變動充足，這樣的外形更具時尚與動感。

從設計上來看，車身上的各樣優勢線條極度豐富、動感，車身四周圍的黑色包圍也更是添加了Q70L的味道，密幅式的輪圈也十分的新潮與其修長的車身相搭配，這些都在表明它年輕化的定位。而尾部的鍍鉻飾條連接起兩側造型圓潤的尾燈組，整體感進一步提升。同時，新車采用了雙邊共兩出的排氣布局以及黑色後保險杠設計，運動化風格更現強烈。

内飾方面，英菲尼迪配備有真皮座椅，并針對内飾采用大量高檔軟性材質進行精緻地包覆，細節處比以往更加圓潤流暢，音響配備的是BOSE的音響，音響效果一流。

配置方面，新款英菲尼迪Q70L精英版PLUS車型售價上漲一萬元，内飾采用實木内飾面闆，增加了自動防眩目後視鏡、導航系統、後排座椅加熱功能；悅享版PLUS車型售價上漲1.1萬元，配置上增加了座椅通風、後排自動遮陽簾、自動大燈及大燈清洗、倒車時後視鏡自動下翻功能，并增設前排副駕駛位後排可調節功能。

同時搭載駕駛員個性記憶系統，其座椅、方向盤及外部後視鏡位置均具備記憶功能；值得一提的是，豪華版PLUS車型售價下降0.8萬元，卻增加了後排媒體和空調控制模塊、後排電動調節座椅、前端碰撞預警系統（PFCW），以及全速智能巡航系統（ICC），車距控制輔助系統（DCA）等多項駕駛輔助系統。

動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為155kw，峰值扭矩為350牛米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，新款英菲尼迪Q70L基于英菲尼迪家族的FM前中置後驅平台，實現了接近50：50的均衡配重比，提供了良好的操控性。

在空間方面Q70L的長寬高（mm）為5130*1845*1510mm，軸距為3050mm，而雷克薩斯ES的長寬高（mm）尺寸為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm；另外雷克薩斯GS的長寬高尺寸（mm）為4880*1840*1455，軸距為2850mm，從尺寸上來看，英菲尼迪Q70L相比起同級别的雷克薩斯GS和ES要更有優勢。

綜上所述，相比老款車型，本次上市的2019款英菲尼迪Q70L旗下三款車型在配置上都有所提升，競争力也得到了進一步提升，但是BBA的C級車都完成了換代，一直沒有大改款的Q70L未來的銷量有所堪憂。

寫在最後

這次中期改款的Q70L并沒有太大的改變，除了換裝發動機和小調整，在技術方面和科技方面和同級别的車型相比并沒有太多的優勢，但三大件的成熟穩定又給人帶來了可靠性，并且較低的基礎售價與大幅度的優惠還是很有吸引力的。

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