Bobber風格是這兩年，國内複古巡航摩托車當中比較火的一種風格，但是目前250級别能夠選的車型确實不是很多，錢江應該也是看到了這一細分市場的潛力，繼而推出了閃300S。

作為QJMOTOR的首款V缸巡航車型，備受關注的閃300S最近開始陸續到貨了，也作為國産同級别當中重量最輕的Bobber巡航，閃300S到底有怎麼樣的表現，我們一起去看看吧！

外觀上，閃300S是非常典型地複古巡航，嚴格來說這種設計并不能算是純粹的Bobber，但絕對是大部分人能夠接受的程度。毫無疑問這個外觀設計肯定是好看的，僅有2.11米的車長讓閃300S顯得相當緊湊。

同樣因為車身緊湊，所以閃300S顯得有點“嬌小”，因此很有親和力，新手和女騎士會覺得很有安全感，隻有700mm的座椅高度幾乎不挑身高，哪怕你是一米五的小個子，坐上去也不會有太大壓力。

發動機艙顯得非常飽滿，因為閃300S配備了一台V型雙缸發動機，看上去不會像單缸的本田CM300那般空蕩，在視覺上會更讨人喜歡。

單邊雙出的排氣進一步加強了巡航車的特性，這也是很多V缸巡航車經常采用的排氣管樣式，從這個角度看過去很有大排的範兒。

圓形的複古頭燈搭配鍍鉻的外框，全LED燈源的大燈被QJMOTOR的LOGO一分為二，這種設計手法是目前最流行的一種。日行燈非常有意思，隻有下半部分的半圈，而中間的LOGO也是可以亮起來的。

“1”字型的LED尾燈雖然簡單粗暴，但是效果很好，前後轉向燈也都是LED的，在閃300S上并沒有采用QJMOTOR其他車型的通用件，難得！

大燈夜間的效果如上圖所示，對于沒有配備透鏡的閃300S來說，能達到這種效果已經非常不錯了，滿足巡航車的日常使用場景毫無壓力。

巡航車最舒服地當屬騎姿了，寬大的變徑手把是對舒适騎行姿态最好地保障，在手把的中間部分有刻度，能根據自己需求調節手把前後的角度。

儀表反向安裝是現在比較流行的一種做法，儀表離你更近了但是需要稍微适應一下這個位置。這塊圓形的LED單色儀表，面積不大但是内部布局很規整，擋位、轉速、速度、油位、時間、裡程一個不少。

帶背光的手把按鍵是QJMOTOR車型上比較常見的通用設計，左邊除了一些通用功能鍵之外，多出來的兩個是調節時間和切換小計裡程用的，有點遺憾的是，離合拉杆不能調節。

右側的按鍵都是一些常規功能，前刹車拉杆支持4個角度調節，能夠一定程度上滿足不同的手掌大小。

水滴狀的油箱是複古元素當中不可缺少的一個設計，上下撞色的設計多了一些運動感，油箱的容量有13.5L，油耗數據暫時未知。

像這種Bobber風格巡航車型的坐墊設計，都有明顯更重視駕駛位的舒适性，後座為了保證短尾的美觀而做出妥協，所以如果你經常有載人需求，想要提升後座舒适性要麼改裝坐墊，要麼增加靠背。

有些巡航車型為了追求更純粹的外觀，會采用傳統正立式前叉 橡膠防塵套。但是閃300S配備了倒立式前叉，在運動性和操控方面會有更好的表現。

大尺寸的單浮動盤尺寸未知，搭配四活塞的刹車卡鉗，卡鉗上的貝納利LOGO證明，這幅卡鉗已經在貝納利其他車型上經過考驗。

可調節的雙彈簧式後避震在巡航車型上比較多見，不過QJMOTOR的設計師有在細節上下功夫，前後避震的質感和觀感都非常出色。

後刹車為單盤搭配單活塞刹車卡鉗的形式，前後均有ABS防抱死。而輪胎規格為：前120/80-16，後150/80-15由正新提供。

閃300S的動力方面，搭載QJMOTOR的首款V型雙缸發動機，實際排量296cc，最大功率22.6kW/9000rpm，最大扭矩26.0Nm/7000rpm。這組輸出數據與幾個直接的競争對手差不多，從賬面數據上看似乎并沒有太大優勢。

但是，閃300S的整備重量隻有163kg，本田CM300是170kg，輕騎大韓GV300S是165kg，奔達金吉拉是170Kg，相比較之下閃300S在幾個競争車型當中是最輕的一個，所以在發動機數據相差無幾的情況下，更輕的車型很顯然會更有優勢。

目前在售的閃300S是鍊條傳動的形式，還有一個皮帶傳動版本沒有上，按道理說皮帶版本更加契合巡航車型的定位，不過還需要再等等。關于閃300S的靜态部分就先看到這裡，動态部分正在準備當中。

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