每經記者：李星 每經編輯：孫磊
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
日前，特斯拉發布的今年第三季度财報顯示，特斯拉在今年第三季度創造了多項紀錄，獲得有史以來最好的淨利潤、營業利潤和毛利率。
财報顯示，報告期内，特斯拉實現GAAP營業利潤20億美元，營業利潤率為14.6%，較去年同期增長超5個百分點；GAAP（美國通用會計準則）淨利潤為16.18億美元（約合人民币103.45億元），接近去年同期的五倍，已經連續9個季度實現盈利。
“公司營業利潤率将随着時間的推移繼續增長，并且伴随産能擴張和持續推進的本地化進程，繼續達到行業領先水平。”特斯拉方面表示。
據特斯拉方面介紹，今年第三季度公司營業利潤同比大幅增長主要原因為汽車的銷量提升和成本下降。
得益于車輛交付數量的提升，特斯拉營收在第三季度也創曆史新高，達137.57億美元（約合人民币879.57億元），同比增長57%。
交付量方面，特斯拉在今年第三季度的新車交付量累計約24.13萬輛汽車，較上年同期增長約73%。“2021年全年，特斯拉有望實現同比增長50%的交付目标（即全年交付90萬輛左右）。”特斯拉首席财務官紮克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）在投資者電話會議上表示，不過，因芯片短缺等問題的存在，今年第四季度公司産量可能會受到一定影響。
對于未來幾年公司新車交付量預期，特斯拉仍然堅持将實現50%的年平均增長率。不過，特斯拉也提出，新車交付量的增長速度主要取決于設備産能、運營效率，以及供應鍊的能力和穩定性。
據了解，特斯拉位于美國和德國的兩家超級工廠将于今年年底前開始投産，2022年交付工廠生産的車輛。“特斯拉正在繼續擴大上海超級工廠的産能，并在得州和柏林超級工廠建設新的産能。”特斯拉方面表示。
事實上，目前上海超級工廠産能已得到大幅提高。乘聯會數據顯示，今年1~9月，特斯拉中國累計銷售已超30萬輛。其中，出口車型已超10萬輛。
特斯拉方面還對外透露，對于标準續航版車輛，特斯拉正在全球範圍内逐漸調整為搭載磷酸鐵锂（LFP）電池。
而在動力電池自産方面，特斯拉稱4680自産電池項目仍在持續推進中。“工廠正在生産更多的電池組用于測試，截至目前的測試結果均符合我們當前的預期。”特斯拉相關負責人表示，目前得州超級工廠正在生産與結構電池組架構适配的前後車身鑄件。
特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，特斯拉大批量自行生産電池将從2022年開始。
每日經濟新聞
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