在一衆國産品牌當中，在高端領域折騰最多的，莫過于奇瑞。從最開始的風雲，到緊随其後的瑞麒，再到小有名氣的觀緻，以及到現在仍在拼搏的星途，奇瑞一直都沒有停下過沖擊高端的腳步。

但可惜的是，在自主高端這個領域，奇瑞一直都沒折騰出啥名堂來。尤其是它目前僅剩的高端品牌-星途，更是遠遠落後于同期的領克和WEY魏牌。為了能夠扭轉局勢，奇瑞集齊自身的所有精華，造出了一台旗艦SUV-攬月。

就産品力而言，攬月其實還是挺能打的，堪稱國産最強2.0T動力，價格低至19.39萬。

體型方面，星途攬月擁有标準的中大型SUV身材，2900mm的軸距在同級中有一定優勢。

然而可惜的是，這樣的硬實力并沒有給攬月換來好的銷量，上市1年以來，它的月銷經常隻有三位數，個别月份，奇瑞甚至不好意思公布它的銷量。看着集齊所有精華的旗艦SUV竟混得如此慘淡，奇瑞也坐不住了。因此在攬月上市不到一年的時間裡，就推動起了新車的改款。

外觀部分，新款攬月與現款車型的不同之處主要集中在前臉部分，新車配備了尺寸更大的六邊形進氣格栅，内部鑲嵌着縱向分布的黑色飾條和金屬鍍鉻。也就是說，橫幅式前臉變成了直瀑式前臉。除此之外，新車的前包圍的造型也有所調整，呈現出類似貫穿式的視覺效果。

新款星途攬月

現款星途攬月

側面與現款基本沒有區别，車身依舊擁有強勁有力的腰線，搭配明顯外擴的前後翼子闆，造型一如既往的硬朗大氣。尾部也是沒有什麼變化，基本保持原樣不變，尾燈頂端的原先的寬幅鍍鉻裝飾條全部黑化處理，乍眼一看似乎整個後擋風玻璃的面積，無形中增加了不少。

新款星途攬月

現款星途攬月

内飾方面，新款攬月的設計布局基本與現款相同，液晶儀表和中控屏采用一體式設計，D型多功能方向盤也沒有缺席。不過在細節處，兩者還是有些些許不同的，比如之前被吐槽的老氣的仿桃木裝飾面闆，被換成了時尚的拉絲銀裝飾闆；略顯小氣的撥片式換擋杠，也被換成了常規的握式檔把，沉悶的黑色座椅、車門扶手真皮包覆，也變成了棕色配色。

新款星途攬月

此外，在座椅布局上，新車還提供了2 3的大5座（現款僅有7座），并配有後排獨立空調。值得一提的是，據之前的申報信息顯示，新車還将會有6座版本提供。

新款星途攬月（5座）

動力方面，從實車來看，新款攬月将繼續搭載那款堪稱“國産最強2.0T”的2.0TGDI高功率發動機，最大馬力261匹，峰值扭矩400N·m，匹配的仍然是來自“上汽”的7速濕式雙離合變速箱。

前臉更換、内飾年輕化、座椅增加5/6座可選，從新款攬月的變化來看，奇瑞确實算得上是開竅了。隻是這樣的改變，真的能讓攬月翻身起飛麼？考慮到攬月之前的銷量基數這麼小，疆哥覺得，銷量有新的突破問題并不大，畢竟新款有不少地方真的針對性地改進了。

新款星途攬月

但是想要借此起飛，估計就沒那麼容易了。一方面是星途的品牌力不足，依舊是個大問題。從成立到現在，星途既沒有建立起像紅旗那樣廣為人知的品牌影響力，也沒有樹立起像領克、WEY、坦克那樣鮮明的品牌形象。

影響力、形象不夠，還可以靠母品牌的背書來慢慢湊嘛，吉利的領克、長城WEY也都是這樣過來的。但是，奇瑞的高端-星途，不像其它品牌的高端一樣屬于品牌首創高端品牌。在星途之前，奇瑞造過了瑞麒，造過了觀緻，兩者都是以失敗告終，這時消費者怎麼說服自己去認可奇瑞第三次推出的高端品牌呢？而且現在星途還要和奇瑞并網銷售，本身就技術同源，難以從認識上拉開兩者的差距。

另外一個關鍵點是，星途攬月的改款并沒有更換掉頗具争議的雙離合變速箱。對于雙離合變速器這個問題，其實早在攬月推出時就已經有人吐槽了，繼續沿用現款的7DCT，無形中又勸退了不少對國産雙離合耿耿于懷的消費者。

總體來說，星途攬月這次“高效”的改款，有針對性地提升了産品的實力，還算挺有誠意的，疆哥認為是值得點贊的。所以，對于新款星途攬月，你會看好嗎？還是要等到變速箱由雙離合變成8AT，才會考慮呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對新款星途攬月的看法。

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