這輛捷達VS7的底盤究竟是不是大衆MQB平台下的産物?我們一起來看看。
底盤
平整
這輛車的底盤平整度不錯,沒有大面積的發動機護闆,但有兩側護闆,所以建議小夥伴可上網買一個裝上。
發動機和變速箱的油底殼都是鋼質,如果意外托底有磕碰,維修費用不會太高。
雖然這輛車是SUV車型,但并不是等長半軸,很可能是基于轎車底盤改造而來,而大衆純種的SUV,例如途觀、探嶽都是标準的等長半軸。
兩側護闆非常齊全,所以油路管線全都藏在了内部。
排氣管的隔熱措施前部比較完整,但尾部有所缺失。
底盤整體布局與大衆MQB旗下的速騰、探歌極為相似,不過,底盤排氣部分的保護鋁闆,捷達VS7被優化掉了。
底盤上大量使用大衆部件。
除了油箱部分的半球形壓花隔熱鋁闆,其餘排氣部分的隔熱鋁闆都很軟很薄。
前懸架
麥弗遜
前副車架與大衆探歌、速騰非常相似,都是雙層沖壓一體式結構,固定點位置以及結構樣式幾乎一模一樣。
前懸是常見的麥弗遜結構,與探歌、速騰一樣,都是單層沖壓鋼闆下擺臂。所有孔位也都非常相似,另外,這三款車也都是不等長半軸。
後懸架
三橫一縱,四連杆
後副車架的結構和樣式也與探歌、速騰保持一緻,尤其是速騰,無論是油箱位置,還是排氣、管線的布局,保持了高度一緻性。
後懸同樣與探歌、速騰相同,都是标準的“三橫一縱”四連杆。不過,VS7的後懸連接盤并沒有使用鋁合金材質,而是用了更便宜的鑄鐵。
總結
大衆同款,物有所值
從這輛捷達VS7的底盤結構來看,毫無疑問完全照搬了大衆MQB速騰、探歌的底盤,尤其是速騰,幾乎沒太多變化。對于一輛售價10萬級别的SUV來說,平整的底盤,多連杆的後懸,還有大衆MQB底盤調校的背書。讓這輛車的技術起點并不低,畢竟它與速騰都是在大衆成都工廠生産,“資源共享”是必然的,比起那些模仿豐田、本田的自主品牌們,具有先天的優勢。
除了排氣隔熱鋁闆用料較差,後懸連接盤不是鋁合金之外,其餘部分與MQB的速騰幾乎沒有任何區别。這也就解釋了為什麼這輛車的駕駛質感其實并不差,“德味兒”十足,這個價位确實讓人有一種超值的體驗。不過,捷達VS7賣到10萬還能有利潤,那麼那些挂大衆标的車,豈不……
關于這輛捷達VS7的内飾如何?請繼續關注後續的拆車内容。(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)
2020捷達VS7底盤評分
,
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!