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正太鐵路修建、通車已經有100多年的曆史了。那麼在将近一百年前，從今天的石家莊坐車到太原城，需要多久時間，有需要花多少錢買火車票呢？今天我們就借這篇小文來帶您了解一下。

自1907年正太鐵路建成以來，鐵路列車種類也分成了三種，即所謂的特别快車、尋常快車、混合列車（客車和火車混合的列車）三種。而列車坐席也分為了一、二、三等。因為鐵路線建設時間較短，導緻沿途一些配套設施都沒有很好完備。再加上窄軌車運力有限，而且火車需穿越太行山脈等因素，導緻火車運行速度較慢，以保證運行的安全性。

根據正太鐵路局公布的工務統計年報的數字記載，在上世紀二三十年代，尋常快車從石家莊9點37分發車，一直到晚上19點02分才能到達太原府，期間的運行時間長達9小時39分鐘。而混合列車的運行時長更是達到了16個小時48分鐘。

要知道，從石家莊到太原城的運行距離也不過才243公裡，将近10小時的運行時間，足見這速度有多慢。

正太鐵路的客運車廂

最愁人的是，因為正太鐵路線要穿越太行山區，在1933年之前，火車不敢在夜間行駛，中途的娘子關、壽陽、陽泉等較大車站都是火車的歇宿站。如果碰到這種情況，無疑會極大浪費旅客時間也會增加旅行成本。

說完了速度，剩下的就是對票價的探讨了。當時的正太鐵路計價是以公裡數來計算，頭燈客車每公裡需6.4分，二等車需3.2分，三登場則隻有1.6分。算上243公裡的運行距離，即便三等車的全程車票錢也能達到3.88元，這在當時來說可算一筆不小的開銷。

正太鐵路的貨運車廂

要知道，在1925年，正太鐵路普通職員的月薪也隻不過有29.43元而已，坐一次三等車就幾乎要花一個普通職員四天的工資，這在當時可是一筆不小的開銷。

所以在近90年前的中國，石家莊車站的運力還是相對較低，來坐車的老百姓也不像今天那麼多。根據數據統計，到1929年，整個正太鐵路局一年的發送客流量也不過才1051600人，日均客流也不過2881人，這個數據和今天的對比，真是差若天淵。

而今，随着鐵路技術的進步和人民收入水平的提升，坐火車去太原已經沒有過去那麼昂貴，也不必耗費太久的時間。而今天的石太鐵路（正太鐵路現在的名字）也早已不是過去的樣子了。

好了，今天我們的故事就說完了，歡迎關注我們下次發布的文章。您也可以留言來說您想聽的故事，想了解的曆史，我們盡量滿足您的要求，講給您聽。

本文相關參考及引用資料：《正太鐵路史料集》。

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