軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。

中國是最早發明軸承的國家，早在四千多年前的夏商時期中國有了車，并始使用滑動軸承。不過那僅僅是最原始的雛形，最早投入實用的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈裡遜于1760年發明的。

雖然其結構簡單，很多小作坊都能制作一些粗糙的軸承，但其實軸承具有很高的技術含量，甚至可作為一個衡量一個國家科技、工業實力的重要标準。當今世界科技、工業強國無一例外是軸承研發、制造強國。

2012年我國軸承産業銷售額達1420億元人民币，生産的主要是中低端軸承，而高端軸承則主要依靠進口。

日本軸承工業起始于以NSK創立為标志的1916年，NSK全稱是日本精工株式會社。無論是産品的質量還是銷量，NSK都穩居世界前列。

如今NSK的事業網絡已經遍布全球，包括日本59處、日本以外的29個國家的145處生産基地、銷售網點和分公司。NSK全球共計14個技術中心（美洲2處、歐洲3處、日本6處、日本以外的亞洲國家3處）,行業排名全球前三位。

NSK開發出無數新型軸承，滿足世界各地用戶的需求，并為産業發展和技術進步做出了極大的貢獻。同時NSK憑借其在精密加工方面的技術優勢，不斷開發汽車零部件、精密機械組件等高、精、尖産品，在電子應用等領域積極開展多元化經營。

NSK基礎科學開始做軸承研發

NSK技術的基礎為四大核心技術。NSK通過這些技術的強化，完善産業機械軸承、汽車相關産品、精密機械産品的設計基礎即“技術平台”，以迅速滿足顧客的需求。另外，還促使這些技術的融合，強力推動新技術的研究及新商品的開發工作。

1、摩擦學技術

相對于支撐旋轉運動及往複運自動設計,要提高其高速、靜聲音耐載荷、耐久等性能,就需要潤滑。 nsk通過潤滑脂及固體潤滑劑的設計、表面加工研究等方面高度潤滑技術,在産品中俏皮作用。

2、材料技術

為提高産品功能及耐用性,以及工業辦公室和高中學生産效率低,nsk以材費,熱處理,設計性能好使及分析評價為中心,在材料技術高度化方面顧慮積極努力。 錘煉出來的材料技術,被有效運用于面向火車及産兼容械等各種用途的高長壽命以及提高高靠性可愛。

3、機電一體化技術

機械元素與電子元素相融合的NSK獨自的機電一體化技術，被有效應用于高功能電機、控制技術、感應技術、以及高耐熱、高密度、高可靠性的實裝技術、生物醫學微機電系統技術等領域。

4、解析技術

貢獻于高功能、高可靠性産品設計、開發以及高效生産系統構建的NSK解析技術，正向高度化邁進。另外，對于精度要求高的試驗以及難以實施評價的試驗，NSK實現了以計算機模拟實驗進行虛拟性試驗的方式，并通過進一步提高解析技術水平，來促進産品開發速度的提高。

正是因為這種無與倫比的研發精神，nsk從一家日本加工企業演變成了一家世界級的軸承巨頭。

NSK技術發展曆程

NSK軸承如何做到精密可靠？

電冰箱、洗衣機等家電産品、汽車、飛機以及大規模的工業機械、宇宙空間站等世界上使用的各種東西有很多都裝有軸承。NSK以“優美無限的運行與控制”為口号，除各種軸承之外，還向全球提供汽車零部件、精密機械産品等各種産品。NSK以在軸承領域錘煉成的技術為基礎，正追求向各個技術領域發展的可能性。NSK軸承即使在礦山、工程現場等惡劣工況下，也可實現長壽命的堅固且種類非常豐富。

鐵路列車用軸承作為确保鐵路安全運營的重要零部件之一，必須具備極高的可靠性。

從1964年開始投入運營的0系新幹線列車到現在，NSK是唯一一家在所有新幹線車型上均得以應用的軸承廠商。NSK的産品經受住了鐵路行業對于節能環保、軸承的小型化、輕量化、苛刻的品質管理等方面的多重考驗。

日本北海道新幹線已經開始運營，在該線路上投入使用的H5系新型列車采用了NSK的鐵路列車用高性能軸承。

NSK,實現了基礎學科與制造業的完美銜接，這種企業研發架構的差異，讓國内企業很難追趕，即便逆向琢磨出這代産品，下一代産品依然差距巨大。而軸承這種基礎零部件行業，基礎投資大，規模化才能成本低，另外國内廠商，誰肯沉下心來去支持摩檫學這種基礎學科的研究？所以，NSK基于這種基礎學科、産品研發、精益生産的技術銜接的技術壟斷，非常牢固，拿錢也買不到。

從2018開始, NSK領頭精密軸承連連漲價，國内下遊廠家對此也是無可奈何。還在靠價格戰苦苦掙紮的國内軸承企業，确實需要深思。

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