4月份，随着全境越野大型SUV途達的上市，東風日産的SUV産品陣容進一步得到完善，并正式成為當下SUV産品布局最全面的車企之一，從小型SUV到中型SUV，乃至硬派越野，東風日産都有所涉獵，并在各自的細分市場扮演着“标杆”的角色。

而在東風日産的SUV陣營中，排名第一的必然是緊湊型SUV“銷量王”奇駿。今年上半年，奇駿累計銷售新車96586輛，再次同比大幅增長20.3%，在自主品牌“以價換量”的SUV市場環境下，奇駿穩居國内SUV銷量前10名。目前，奇駿已經開啟襄陽、鄭州兩地工廠協同生産，以緩解供不應求的現狀，足見其市場熱度之高。

實際上，奇駿能夠長期維持如此堅挺的市場表現并不令人驚訝，因為這款車的産品力和性價比已經遠遠超越同級車型。

首先，奇駿不僅擁有令人眼前一亮的顔值，V-motion設計語言配合硬朗的車身線條在大氣的同時不乏時尚感，而且在車身尺寸方面，奇駿在同級别車型中優勢非常明顯，而且擁有2706mm的同級别最長軸距，那麼它的車内乘坐空間也就不言而喻了。而且凡是體驗過奇駿後排的人，都對其寬敞的空間和柔軟舒适的“大沙發”贊不絕口，同級别最舒适後排名副其實。

其次，在配置方面，上坡輔助、多功能方向盤、LED日間行車燈、後視鏡電動折疊等配置，胎壓監測、并線輔助、車道偏離預警、主動刹車、全景影像、自适應巡航、陡坡緩降、感應尾門、方向盤加熱、前排電動座椅、前排座椅加熱、LED自動頭燈、溫度分區控制等同級别車型少有搭載的配置，可以說完美诠釋了東風日産人·車·生活的造車理念。

動力方面，在小排量渦輪增壓發動機盛行的今天，奇駿依然堅守自然吸氣發動機，并提供2.0L和2.5L兩種排量選擇，配合CVT無級變速箱，帶來無比順滑的駕乘體驗，是家庭出行的最佳動力選擇，畢竟此類車型消費者極少會有激烈駕駛的欲望；而在高速公路上需要超車的時候，奇駿也是毫不含糊，137kW的最大功率和233N.m的峰值扭矩讓奇駿完全可以幹淨利落的完成超車動作，帶給駕駛者充足的安全感。

整體來看，奇駿的産品力确實是碾壓同級的存在，這要得益于東風日産始終秉持着以人為本的造車理念。同時，參考17.98-26.88萬的售價區間來看，奇駿的性價比在同級别車型中也是難尋敵手。

除奇駿以外，新樓蘭終端銷售14362輛，同比增長38.9%，增勢迅猛；全新KICKS勁客更是憑借年輕個性化的設計風格，同級領先的主動安全系統和豐富的科技配置等産品力優勢，取得終端銷售27077輛的佳績，穩居小型合資SUV市場前列，繼續統領着各自的細分市場。

尤其是逍客，在合資品牌SUV車型中銷量排名前5，可謂勢不可擋。

雖然已經擁有十分強大且完備的SUV産品陣容，但為了進一步豐富消費者的選擇，東風日産不久前又給我們帶來了一個驚喜。

4月12日，全境越野大型SUV——TERRA途達在陝西西安全球首發并正式上市，售價區間為16.98-24.58萬。在SUV車型日漸缺乏陽剛之氣的今天，采用非承載式車身設計，并配備分時四驅系統以及後橋差速鎖的途達算是一股清流了，畢竟這個時代真正的硬漢已經非常稀有。

然而無論是牧馬人，還是普拉多，乃至帕傑羅，這些越野愛好者比較偏愛的車型都有着相當不菲的售價，讓無數有着“開車去西藏”夢想的消費者望而卻步。

然而途達的到來則完美解決了這個問題，其十分親民的售價無疑大幅拉近了消費者與硬派越野車之間的距離，這一點從價格對比中就可見一斑。

此外，途達在保留純正硬派越野基因的同時，考慮到當下消費者的需求，新車還做了諸多針對性改良。比如其采用了日産最新的V-motion設計語言，外型兼具時尚和硬朗，2850mm的軸距可提供出色的後排空間，在配置上也提供了10安全氣囊、IEB預碰撞智能刹車、MOD移動物體/行人偵測預警系統、LED自動大燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、全景影像、主駕駛車窗一鍵升降、雙區自動空調、後排出風口/USB接口等配置，其豐富程度樹立了硬派越野車的新标準，尤其是對于這樣一個龐然大物來說，全景影像功能是一個極其實用的配置。

由此來看，融合了更多時尚元素并更能滿足當下消費者需求的途達将為東風日産開辟全新的細分市場，成為其SUV陣營中的新星。

數據顯示，2018年1至6月，東風日産全網累計終端銷售新車53.1萬輛，同比實現了11.1%的大幅增長，達到行業整體增速的将近3倍。其中，SUV陣營累計貢獻銷量21.13萬輛，同比激增近30%，更是達到了國内SUV市場整體增速的将近5倍之多。

衆所周知，SUV車型在我國備受消費者歡迎，而東風日産近年來根據消費者需求不斷豐富SUV産品矩陣，并在原有基礎上精益求精，可以說是其多年來不遺餘力深耕中國市場的最佳體現。

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