如今飛機已經成了一個越來越大衆的交通工具了，不過随着飛機的普及，越來越多飛機上的秘密被衆多人所知曉，特别是飛機上曾經被人經常接觸卻難以理解的問題。

其實對于飛機來說，它的起飛和降落就受到了諸多因素影響，令人想象不到的是飛機上的座位安排都與飛機的起飛有關，那麼飛機降落時的奧秘又有多少人了解呢？

其實飛機在降落過程中的要求可謂比起起飛時更為苛刻，所涉及的細節也更多，那麼大家知道飛機在降落的過程中飛行員是如何對準跑道的嗎？這其中又有哪些不為人知的細節呢？這麼久終于明白了。

一、飛機降落中的精準導航

從飛機誕生到今天已經走過了百年曆程，這讓飛機的起飛和降落在這個百年歲月中發生了天翻地覆的變化，從最開始的目視降落法到如今的精準導航法。這使得飛機在降落的過程中的精準導航在如今發揮着越來越重要的作用。

很多人乘坐飛機都認為飛行員一定身懷絕技，僅僅依靠目測就能實現安全降落。其實這在最早的螺旋槳飛機時代确實如此，因為當時飛機制造技術整體相對落後，同時電子系統技術都不發達，這隻能加強飛行員訓練，讓飛行員有目測降落飛機的能力。

不過到了今天即使技術越來越發達，也還是要求飛行員有此項能力，可見飛行員依靠目測降落飛機還是确有此事的，但是随着如今噴氣式飛機的普及，讓這種傳統的目測降落飛機顯然是不夠的，于是這便誕生了後來的儀表着陸系統。

在飛機的降落的過程中，進近以及進地兩個階段，也分為兩個階段執行降落任務，于是這要求飛行員在降落前就要有足夠的能力去調控飛機，并接近地面跑道。要知道飛機在降落前能對準的降落跑道是有非常大的偏差的，于是這要求飛行員在進近這個階段時不斷修繕降落參數，以實現對跑道的精準降落。

在儀表着陸系統出現以前，不少螺旋槳飛機上的飛行員在進行進近這個階段的任務時往往需要花很大的功夫，還需要用無線電台反複與地面确定坐标後，再一點一點降落，于是整個降落過程所用時間便顯得非常漫長。

到了儀表着陸系統出現後，飛行員通過信号台的指引可以更加快速地修改降落時的坐标，做到更為精準地降落到預定跑道上。

二、一套完整的着陸系統

随着儀表着陸系統不斷發展，如今已經發展成為了一套完整的着陸系統，這便是ILS。ILS便是現在儀表着陸系統的簡稱，但是它所包含的内容卻日益更新為了一台由電子程序為主導的指引性降落系統。

當今這套完整的着陸系統中，在地面的兩座無線電信号發射塔顯得尤為重要，飛行員也是依靠它不斷矯正與降落跑道之間的偏差的，所以這又成了指引性信号。

除了這些指引性信号外，早在飛機接收到指引性信号後，飛機上的微型計算機就會自動做出一條虛拟的降落路徑提供給飛行員參考，這大大縮減了飛行員需要目視降落的時間。

飛行員依靠這條規劃的虛拟降落路徑進行降落後，飛機由地面無線電信号發射塔所發出的電信号指引，一步步地實現朝降落跑道飛行，最終逐步實現下滑。在飛機要實現第二階段的降落任務及進地階段時，地面所發射的無線電信号就顯得至關重要了，它起到了指引飛機降落到跑道前進行角度調整以及打開起落架的時間。

如此重要的無線電信号在飛機整個降落中又分為高頻航向信号和特高頻下滑信号，這兩個在飛機降落過程中起到主要作用的信号在地面上則分别由兩個信号塔發射，即高頻航向信标台和特高頻下滑信标台。

兩個信号塔在飛機降落過程中除了不停發射信号嚷飛機修繕降落角度和距離外，更為重要的一點就是防止飛機出現偏離降落跑道中心線，而在降落時出現跑出跑道的現象。

一般在飛機接近地面跑道的過程中，飛機會接收到高頻航向信号，航向信号分析系統會給出飛機航向與跑道中心線對準的偏差，于是飛行員在反複修繕這個偏差後，做到準确降落在跑道的中心線上。

除了航向信号外，下滑信号也會給出飛機在降落過程中合适的角度，這讓飛機以合适的角度降落在了跑道上，這對飛機穩定着陸起到了支持作用。于是在ILS的這兩個重要信号的指引下，飛機在降落過程中以準确而平穩的方式降落，這也讓ILS飛機降落系統在全世界範圍内廣泛使用。

現代噴氣式飛機的降落相比于過去螺旋槳飛機而言要複雜很多，但是安全系數和降落的準确度卻大大提升，特别是ILS系統的普及讓越來越多的機場都實現了安全降落，這也讓飛機的降落不再成為了航空領域的一道難題，可謂意義深刻。

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