現代悅動這款車就是全新伊蘭特三代以前的老款，三代同堂還在中國市場銷售看起來這是韓系車沒有實力沒有誠意的體現，事實上，這款悅動在中國市場雖然名字沒有變化，但三大件幾乎和全新伊蘭特一樣得到了飛速升級，特别是變速箱從2012年的4AT，改成5AT，如今升級到了6AT，全都是韓國現代的變速箱子公司派沃泰、摩比斯自主生産的，具備完全知識産權。

這台8萬元能落地的韓系入門級廉價轎車，為什麼平順性和高級感，已經完全超越了著名的大衆寶來、普桑、朗逸上的愛信6AT？

大衆低端車的1.5L排量自然吸氣發動機匹配愛信6AT車型衆多車主坦言日常駕駛不夠節油，20碼左右經常頓挫，耐用是耐用，隻可惜平順性比不上韓系6AT。類似于大衆6AT車型的還有别克英朗、雪佛蘭科沃茲等搭載通用6AT。

甚至豐田卡羅拉那種1AT＋CVT帶有起步齒輪的動力總成開起來也沒有韓系車: 現代悅動和起亞K2的1.6L自然吸氣發動機＋摩比斯6AT那麼高級平順。

現代起亞在目前低端車型上的6AT變速器，主要匹配的是1.6L、1.4L低排量低扭矩自然吸氣發動機，這套變速箱的據傳還和某日系6AT打過專利官司，後來不了了之。最終結果則是韓系低端車獲得了享譽全球，不輸愛信6AT的最強AT變速箱之一的摩比斯6AT，用在老款的伊蘭特、起亞K3、起亞K2上，都給人舒适平順的越級體驗。

現代起亞的6AT的确做不到類似于愛信6AT那種世界第一的名氣和裝機量，卻在綜合性能，駕駛平順性和低速頓挫抑制上完全能做到超越愛信6AT，畢竟愛信6AT隻賣變速箱并不負責匹配，隻給一套軟件，調配的事情需要額外付費。各大車企即便強如大衆、沃爾沃、标緻雪鐵龍等購買的愛信6AT都在調配上不夠完善，畢竟變速箱不是車企生産的，都是外購的，絕對無法做到類似于現代起亞那樣，三大件完全自主生産，有那麼深入骨髓的透徹了解。

現代悅動、起亞K2等韓系車1.6L低功率發動機匹配的摩比斯6AT變速器，油耗的确偏大一些，這一點無法和搭載CVT的日産軒逸、卡羅拉雷淩對比，但這些CVT日系車卻根本無法在耐用性上超越悅動，特别是大衆桑塔納、寶來目前大批量用的愛信低性能版160牛米承載扭矩的愛信6AT變速箱，曾經被車主吐槽低速頓挫，高速降檔也頓挫。别克英朗搭載的通用自研6AT，也根本在平順度上達到現代起亞的6AT水平。

（變速箱匹配不完善帶來高油耗）

悅動的6AT，兼顧平順性和高級感，升降檔邏輯平順，升降檔總體邏輯清晰，應答積極。如果愛信6AT拿着最低配的一款賣給大衆用在1.5L和1.6L自然吸氣低端車型，那麼現代起亞就是幾乎拿着最好的一款6AT變速器給到悅動、起亞K2等車型，穩定性可靠，耐久性優越，隻不過韓系車在華品牌影響力越來越弱，悅動在華年銷量隻能達到卡羅拉思域朗逸軒逸零頭的零頭，實際用起來卻遠沒有現代起亞的摩比斯6AT更強！

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