特斯拉漲的不止有車價、股票，還有軟件。

8月21日，特斯拉CEO馬斯克在推特上發文，特斯拉将于9月5日提高其高級駕駛輔助系統Full Self-Driving（FSD）測試版軟件在北美地區的售價，從1.2萬美元上調至1.5萬美元，漲幅約為25%，而這也是該系統在今年的第二次漲價。

馬斯克還表示，9月5日前訂購FSD的消費者仍可按照目前1.2萬美元的價格購買。特斯拉車主可以在兩分鐘内将現有汽車升級為FSD。此外，馬斯克并沒有透露是否計劃提高FSD的訂閱價格，目前FSD的訂閱價格為每月199美元。

高價值的FSD系統

事實上，随着技術的叠代升級，特斯拉FSD的價格一直都在上漲。

2015年，特斯拉首次推出FSD系統，價格為2500美元；2018年，選配FSD系統的售價為5000美元；2020年，價格漲到了1萬美元；今年1月，特斯拉又将價格提高到1.2萬美元。算上此次，7年時間，漲了6倍，且還有繼續“升值”的可能。

此前，馬斯克在Twitter上表示：随着軟件不斷接近實現完全自動駕駛，并且接近獲得監管部門的批準，價格還會繼續提升。到那時，FSD的價格有可能會超過10萬美元。

而在上個月，馬斯克再次強調，FSD服務的價值非常高，而它的價格卻“便宜得離譜”。他還預計，到今年年底，FSD将真正實現完全自動駕駛，而不僅僅是部分自動駕駛。

馬斯克的設想是，随着FSD套件的不斷升級，特斯拉用戶将會在未來某個時間借助特斯拉的無人車隊盈利。換句話說，特斯拉最終可以實現完全的無人駕駛，到時候車主就可以選擇在車輛閑暇時間将車輛接入特斯拉的無人出租車網絡，使其成為一台無人出租車，從而盈利。

關于特斯拉無人出租車的盈利情況，馬斯克也預估過用戶的盈利情況，車主在加入特斯拉的無人出租車隊之後，每輛車每年大約可以實現3萬美元的盈利，不需要多久就可以收回之前FSD套件的升級費用。

如此，購買FSD服務就變成了一種投資行為。先不論這種設想實現的可能性，在目前軟件定義汽車的大趨勢下，未來車企的主要收入除了銷售汽車，更多的可能是落在服務和軟件收益上。

事實上，自動駕駛軟件一直是特斯拉重要的收入來源。

據統計，2020年特斯拉FSD軟件在Model S/X車型的選裝率超過60%，在Model Y車型的選裝率超過40%，2021年第三季度，特斯拉包括FSD在内的服務營收為8.94億美元，占當季營收的6.5%。

相關機構預計，2025年，特斯拉FSD的選裝率整體有望提升至50%，給整車帶來的毛利貢獻約為30%，軟件訂閱服務将成為未來發展重點，第二增長曲線。

總結

雖然FSD名為完全自動駕駛，但并不意味着搭載FSD的車輛可以完全自動駕駛，車輛仍需要人類駕駛員保持警惕，并在需要時接管車輛。

馬斯克此前在媒體采訪中曾表示，特斯拉将在2022年解決L4自動駕駛的長尾問題。但不久前，特斯拉面對加州機動車輛管理局和美國國家公路交通安全管理局對其FSD研發和技術的調查時，曾告知監管機構，其技術“僅為一個L2自動駕駛系統”。

再加上特斯拉首席人工智能架構師安德烈·卡帕西的離職，今年内實現L4級自動駕駛的目标可能困難重重。

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