珠海銀隆在經曆14億利益被侵占，6位高管被捕，大股東藏身美國等堪比電視劇的内鬥大戲之後，終于在汽車市場上有了新動作。

近日，有業内人士向衛士藍高端獵頭透露，銀隆旗下第一款新能源MPV艾菲即将正式上市，該車型補貼前售價43萬元。而奔馳V級MPV廠商建議零售價也才47.18萬起，銀隆是有什麼底氣将艾菲賣出43萬的高價呢？

據悉，艾菲作為純電動MPV，配備由永磁同步電機和103kWh的三元锂電池組成的純電動力系統，最大續航可達450km，快充僅需兩小時。對此，有網友提出疑問，銀隆命運多舛的新車型好不容易上市，為什麼沒有使用銀隆最擅長和一向倡導的钛酸锂電池？難道因為内鬥，銀隆連核心技術路線都變了？

有接近銀隆内部的新能源汽車專業人士向衛士藍高端獵頭透露，銀隆此前大肆宣傳推廣的钛酸锂電池技術，其實在行業中屬于非常小衆的市場，發展潛力有限。随着其内部整頓，在技術路線上開始持開放的态度，除了主打的钛酸锂電池以外，也逐漸開始在高鎳三元锂電池、固态電解質電池以及燃料電池等領域進行研發投入。

而最近同樣備受關注的純電動版MPV，還有4月份剛剛在上海車展正式發布的比亞迪宋MAX EV。兩者對比，艾菲憑借5150/1835/1890mm的車身和3200mm的軸距，在車身空間上更勝一籌。但是在外觀和内飾設計上，艾菲被網友吐槽為“老幹部風格”，宋MAX EV更加年輕時尚。另外，艾菲與豐田埃爾法相近的整體造型也成為了“槽點”之一。

不過在動力系統上，二者采用的都是三元锂電池技術，最大續航皆為450km。到底是哪家的技術更為成熟呢？雖然比亞迪宋MAX EV的售價暫時還未公布，但是有了艾菲43萬元的例子在前，你覺得比亞迪定價更高還是更低呢？

在銀隆“家醜”這件事上，董明珠一向雷厲風行毫不遮掩，甚至曾在銀隆新能源微信公衆号上通報大股東涉嫌侵占公司利益。

而銀隆旗下第一款新能源MPV艾菲的上市，是在董明珠團隊接手珠海銀隆之後開展的，已經不能算作是銀隆“魏銀倉時代”的産品了。而且，此前銀隆涉嫌騙取政府财政補貼資金1.1億元，在艾菲上市後，該車型可享受的新能源補貼是否會受到影響呢？這一點我們尚不可知。

總之，珠海銀隆還是那個以新能源核心技術為主的汽車企業，但是管理團隊卻已經大換血。衛士藍高端獵頭獨家觀點認為，管理團隊的更替，為銀隆帶來的是發展戰略的改變。而董明珠要想在造車這件事上有更突出的成就，勢必還需要更多的新能源專業技術人才，尤其是在其擴充了汽車電池技術線之後。

而艾菲又有何獨特的優勢，讓其足夠打敗競争對手呢？難道要靠老闆董明珠的個人魅力嗎？董明珠又是否會延續其營銷風格，親自為這款車型代言呢？

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