随着成都主城區不斷擴展，已形成“11 2”區域模式，成都快速公交體系已經由二環高架K1、K2線為主的“環加放射”模式向各二圈層行駛。

昨日，成都公交集團官方發布消息，為加強中心區域與周邊區域的快速銜接，補弱軌道線網，成都公交集團後續将圍繞城市通勤效率提升，結合客流出行需求，進一步優化完善快速公交線路研究開行至洛帶、青白江的快速公交，加快打造全域一體、高效便捷的快速公交網絡體系。

本次公布的研究規劃K8線将由韋家碾公交站駛出，有網友猜測将通過鳳凰山高架橋、金鳳凰高架新都段、貨運大道最終到達青白江區域。

目前鳳凰山高架橋已開通K3線、K17線，且金鳳凰高架新都段已建成通車，3個高架BRT站點正在進行項目招标建設中，不久将實現成都二環路至香城大道全線擁有獨立路權的快速公交線路，按照規劃後期金鳳凰高架将延長至青白江區。所以快速公交覆蓋青白江是遲早的問題。

小北據目前條件，規劃線路應該是從韋家碾公交站駛出，共經過三環路站、鳳凰山公園站、東風渠站、金牛高科北區站、天新路站、金新路站、圍城路站、興城大道站、惠民路站等9個快速公交站點（平均2分鐘一站，也就20分鐘）。

小北認為本次新增的青白江、洛帶等地快速公交的研究決定是值得點贊的，也證明相關部門是在盡力利用當前便捷的交通道路為廣大未覆蓋地鐵的區域帶來快速體驗，解決許多小夥伴的快速出行問題。

相信過不了多久待成（金）青快速路改造完成後，青白江市民也可以通過607路快速到達十裡店區域；K18線快速到達韋家碾區域；寶成鐵路公交化改造直達火車北站。青白江與市區更加融合，實現真正的中心城區交通一體化。

K1、K2線是由金沙公交站駛出，分别沿着二環高架内、外環方向行駛，最終回到金沙公交站。

K1A、K2A線是由府南新區站駛出，分别沿着二環高架内、外環方向行駛，行駛過程中不回到終點金沙公交站，直接沿着二環高架轉圈。

K3線是由火車北站公交站駛出，沿着人民北路、北星大道、鳳凰山高架行駛，開往新都客運樞紐站。

K4線是由成都東客站駛出，沿着迎晖路、二環高架、神仙樹高架行駛，開往大源村站。

K5線是由金沙公交站駛出，沿着成溫高架、日月大道快速路行駛，開往萬春公交站。

K5A線是由金沙公交站駛出，沿着成溫高架、日月大道快速路行駛，開往溫江公交樞紐站。

K6線是由雙橋子公交站駛出，沿着迎晖路、蜀都大道、龍都路行駛，開往東山國際公交站。

K7線預留五桂橋至洛帶。

K8線預留韋家碾公交站至青白江。

K11線是由金沙公交站駛出，沿着二環高架、神仙樹高架、益州大道行駛，開往華陽公交站。

K11A線是由金沙公交站駛出，沿着二環高架、神仙樹高架、益州大道行駛，開往天府五街。

K12線是由成都東客站駛出，沿着迎晖路、二環高架、茶店子路、蜀西路行駛，開往中海國際站。

K13線是由九裡堤站駛出，沿着交大路、二環高架、神仙樹高架、三環路、交子北一路、天府大道行駛，開往天府軟件園站。

K13A線是九裡堤站駛出，開往地鐵孵化園站。

K15線是有由創業路二環路口南站駛出，沿着二環高架、北星高架、北星大道、大天路行駛，開往大豐公交站。

K16線是由石羊場公交站駛出，沿着神仙樹高架橋、二環高架、成華大道行駛，開往叢荟路公交站。

K17線是由茶店子客運站駛出，沿着茶店子路、二環高架、北星大道、鳳凰山高架、利民路、天龍大道、北星大道行駛，開往國際商貿城公交站。

K19線是由鳳凰公交站駛出，沿着荊竹西路、緻力路、中環路、楓丹路、建設南路、成華大道、二環高架、靜安路、喜樹街行駛，開往洪河公交站。

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