網絡貨運如何獲得穩定的貨源？如何提升運營能力、優化物流解決方案？這成為物流人心中擔憂的通病，有想說網絡貨運申請以後，我沒有貨怎麼辦，那好夥伴告訴，要整合社會貨源及運力，這也就是涉及提升運營能力問題，下面來細看。

好夥伴網絡貨運平台服務商

随着信息技術的飛速發展和廣泛應用，中國的數字化進程已經擴展到了農業、政務、民生、實體經濟等各個領域，在共享經濟、現代供應鍊等領域培育新增長點、形成新動能，加快轉型升級，建設現代流通體系，支撐經濟高質量發展，好夥伴總結3點來闡述網絡貨運貨源整合、提升運營能力及優化物流解決方案。1、依托互聯網技術互聯網産品有一個實體産品比不了的特點，就是邊際成本幾乎為零，邊際成本指的是每一單位新增生産的産品（或者購買的産品）帶來的總成本的增量。互聯網産品是虛拟的，增加一個和增加一百個，總成本幾乎不變。網絡貨運運營就是要利用互聯網産品邊際成本幾乎為零的特點，使物流成本變小。當運力、貨源和曆史數據達到一定量級，再利用大數據和雲計算做合理路徑規劃、車貨匹配等，互聯網平台的優勢就會進一步顯現。未來随着運輸産品的種類、時效等差異化需求湧現，預計平台将會在競價規則、定價方式等方面提供多樣化産品，形成不同平台之間的差異化發展特色，這也符合公路貨運行業整體效率提升發展的需求。2、共享經濟思維網絡貨運運營者要充分應用共享經濟思維，利用運輸市場上所有能觸及的資源：運輸載具、裝卸工人、倉庫等，制定标準和流程，提升資源利用率。網絡貨運通常會被人們理解為“貨運版滴滴打車”，雖然這樣解釋比較好理解，對于優化物流資源配置，培育現代物流産業體系，形成具有整體效率和成本選擇性的物流供應鍊服務環境和模式，具有重要作用。很多人提起共享經濟，首先想到的是增量共享，遍布城市每個角落的共享單車就是典型，但是增量共享成本大、風險高，而且現階段物流市場上最大的問題，不是缺少資源，隻是資源利用率不高，所以，适合網絡貨運運營的是存量共享。充分挖掘市場上現有的資源，精細研究每個物流環節，盤活存量，就能降低物流成本。3、新的服務産品充分發揮國家物流樞紐的資源集聚和區域輻射作用，依托樞紐網絡開發常态化、穩定化、品牌化的“一站式”服務産品，打造共享、信息互通、一體化運行的服務體系。為車輛提供周邊加油站加油、汽車修理（輪胎銷售）、車輛保險、潤滑油等更加便捷的車輛後市場服務。小結，想要獲得穩定的貨源，不要自我設限，可覆蓋全國範圍内的資源，增強網絡貨運創新能力，在運營方面不斷優化其手段，聯動線上線下，優化物流解決方案。

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