秦皇島将要飛速發展

《河北省旅遊業“十三五”發展規劃》中針對創意創新旅遊新項目，提出河北省将推進20個引擎項目，加強建設111個支撐項目，開發一千個核心項目。

其中，深入推進20個引擎項目中包含秦皇島山海花田。

加快建設111個支撐項目

以充分利用資源、發揮帶動作用、完善産品體系、豐富産業業态、實現産業聚集、構建精品線路為目标，從全省篩選111個具備較好開發條件、特色鮮明、具有較大影響的支撐項目。

秦皇島規劃圖

秦皇島市占六個名額

秦皇島中國葡萄旅遊小鎮、山海關長城文化旅遊區、北戴河海洋娛樂度假區、柳江國家地質公園、開灤近代工業文化旅遊區、秦皇島國際購物免稅店。

秦皇島文化核心

文化核心位于秦皇島市市民核心西側，占地52.62公頃，主要功能包括五個部分。即大劇院（群藝館、會議核心），博物館（美術館），規劃展覽館，科技館青少年宮婦女兒童活動核心三館合一和酒店。該規劃已于去年5月進行了公示，不知道今年會不會有實質性的進展。

有軌電車

2016年秦皇島市政府成立了有軌電車項目建設領導小組，并完成了有軌電車建設規劃的确定和一期工程（示範線）前期準備工作，2017年将實現一期工程（示範線）項目開工建設，2019年建成運營。

秦皇島市有軌電車項目目前包括4條有軌電車，1條市域鐵路。其中，市域鐵路是利用老京山鐵路進行線路改造，從秦皇島南站到北戴河火車站。

萬達廣場

喊的好久的“萬達來了”終于有了實質性動作，剛過完年，選址便基本敲定，就在此前核心懷疑地塊——百姓市場一帶，具體位置在燕山大街與西港路路口的東南側。旁邊的鋼化小區也被圈了進來，目前正在進行拆遷，已取得9成居民的同意。如果較後拆遷不能順利完成，萬達廣場選址還有一個備胎——歸提寨備選地塊，目前為淨地狀态。

河北省園林博覽會

經前期論證、組織申報、專家評審，并經省政府批準，秦皇島市榮獲2018年河北省第三屆園林博覽會承辦權。這是秦市在與省内多個地市的激烈競争中脫穎而出獲此殊榮。秦皇島市承辦園博會園址選在經濟技術開發區栖雲山區域，占地1900畝，是南部濱海度假區與北部山嶽風景區的重要連接點。園區項目工程總*約20億人民币，預計今年上半年開工建設，目前各項籌備工作正在加緊進行，将于2018年6月開園納客。

北京大學三院北戴河國際醫院

北京大學第三醫院北戴河國際醫院項目選址位于秦皇島經濟技術開發區核心區，臨近戴河生态園，規劃用地面積300畝。該項目圍繞北醫三院的特色專科，以“小綜合大專科”辦院模式，計劃引入20個國家臨床核心專科，拟設置病房床位800-1000張，建設一所集醫療、教學、科研和預防保健、康複醫養為一體的現代化、國際化綜合性三級甲等醫院。該醫院拟于2017年3月開工建設，建設周期三年。

“隻有·秦皇島”文化健康旅遊項目

新奧與秦皇島市政府共同打造“隻有·秦皇島”文化健康旅遊産品鍊，在具體合作項目上，新奧将*約100億元，建設秦皇島海上遊和北戴河新區文化健康旅遊綜合體項目。其中，海上遊項目，以遊船為載體，融入健康、養生、浪 漫、休閑、運動等主題，疊加豐富的海上活動，提升原有景區的品質内涵，打造展示秦皇島魅力的海洋旅遊産品。

北戴河新區文化健康旅遊綜合體項目将在北戴河洋河入海口，打造“隻有·秦皇島”演藝旅遊綜合體項目；建設集會議、特色餐飲、健康療養、康樂為一體的綜合性“七修”酒店；建設以體檢後調理、康樂、養生、 養老服務的健康綜合體；并對北戴河洋河入海口港口進行改造升級。

秦皇島添高鐵和城際鐵路

近期國家發改委批複了環渤海高鐵方案，主要分為三段，包括北段(大連―秦皇島段)、中段(秦皇島―黃骅段）、南段(黃骅―威海段)。

此外秦曹城際鐵路規劃也已公布，從秦皇島始發，經北戴河、昌黎、京唐港到達曹妃甸新城。該線路在秦皇島站連接秦沈客運專線通往東北方向。

這些高速鐵路網将從根本上解決環渤海地區鐵路運力不足的問題，徹底打通秦皇島與環渤海地區兄弟城市之間經濟大動脈，必将推動秦皇島融入環渤海經濟圈，加快經濟騰飛。

海上巴士帶你觀光

去年10月初，海上巴士在秦皇島試航~~~今年，事兒姐表示，很期待再次看見~~~

秦皇島“海洋歡樂谷”

華僑城已注資50億元對南戴河國際娛樂核心項目進行整體改造提升，根據計劃，2017年暑期，華僑城與南戴河國際娛樂核心将聯袂巨獻一期項目。該樂園開業後，将與北京歡樂谷、天津歡樂谷抱團發展，通過産品互補、主題映襯、活動牽線、營銷聯動等舉措，形成強大的合力，滿足京津冀地區遊客多元化的旅遊度假需求。今年暑期度假無疑将更歡樂了！

在保持原有陽光、海灘模式的同時，南戴河國際娛樂核心整體改造提升項目将創新打造集遊樂體驗、自然景觀、主題文化、休閑度假、健康養生等于一體的旅遊休閑服務基地，成為一等别濱海旅遊目的地。

較高樓要建

據悉，秦皇島較大單體商業核心——茂業綜合體開始了底闆大體積混凝土澆築，标志着中建三局二公司北京公司秦皇島茂業核心項目施工取得了裡程碑式進展，該項目占地51364.06平方米，總面積398073.26平方米。地下3層，1#塔樓地上寫字樓41層，總高159.950m；2#塔樓酒店公寓46層，總高158.400m；裙樓5層，地下室層高4.2米，裙樓層高5.2米（地下1層及首層層高6米）。

建成後是集購物核心、大衆餐飲、大型超市、電子娛樂、商務公寓酒店、體育休閑多種功能為一體的大型綜合體，将成為市新坐标。

市域總人口及城鎮水平

2010年市域總人口為330萬人，到2020年達到365萬人。

2010年市域城鎮化水平達到52%以上，市域城鎮人口達到173萬人左右；

2020年市域城鎮化水平達到65%以上，市域城鎮人口達到237萬人左右。

市域城鎮等級結構

市域城鎮空間及等級結構 構築“一帶兩點三軸”的市域城鎮體系空間結構。

“一帶”指市域沿海“4 2”組團式的濱海城鎮發展帶，即沿京沈高速公路以南、昌撫公路及沿海高速公路以東區域，由山海關、海港、北戴河（含南戴河、牛頭崖）、西部濱海新城（大蒲河）和昌黎縣城、撫甯區及其他沿海建制鎮等構成的濱海發展帶。

濱海地區空間發展戰略

東優西移，南控北進：優化中心城區，大力推進城市從東部地帶向西部地帶戰略轉移。開發建設西部濱海地區，城鎮建設重點向内陸地區縱深方向延伸

軸向集聚，組團隔離：濱海地區是秦皇島市發展的龍頭，人口向該區域各城鎮集聚是秦皇島市發展的必然，濱海地區的城鎮布局應延續現狀組團串珠式的結構形式，強調各組團間的綠色隔離，保持獨具特色的空間結構。

分區協作，整體生長：随着城市從濱海地區東部地帶向西部地帶戰略轉移的實施，西部城鎮主要承擔旅遊、休閑度假等城市職能，疏解主城區部分壓力。

控制容量，保護環境：濱海地帶是生态最為敏感的區域，環境保護工作是首要工作，各城鎮規模的确應着重考慮本地環境承載力的要求，切不可盲目自大，突破環境的極限。

整合資源，加快發展：本着區域協調發展的原則，重新審視濱海地區資源狀況，優化資源配置，打破行政界限，發揮城鎮各自優勢，快速發展。

濱海地區空間布局結構

堅持生态環境優先的原則，優化完善東部海港區、山海關區、北戴河區的城市功能，啟動建設西部濱海生态新城，嚴格控制和合理利用海岸線，強力推進“西港東遷”，

工業向北部山地發展，構築由山海關、海港、北戴河（含南戴河、牛頭崖）、濱海生态新城、昌黎縣城、撫甯區等構成“4 2組團”式城鎮空間發展布局結構、建設秦皇島大都市區。

濱海地區各組團功能定位

海港組團：為國家重要的能源樞紐港之一，以高新技術産業、臨港工業、物流額現代服務業為主導的城市功能綜合區；

山海關組團：為國家曆史文化名稱，重要的鐵路樞紐，旅遊休閑度假勝地，現代制造和臨港工業基地；

北戴河組團：為國際商務會議中心，生态型、園林式、國際性旅遊休閑度假勝地；

濱海新城組團：為濱海旅遊休閑度假勝地，高端旅遊休閑、文化創意，總部經濟和科技教育研發等為主的濱海生态宜居新城；

昌黎、撫甯組團：為秦皇島衛星城，中心城區産業擴散的主要承接地。

濱海地區交通發展戰略

根據濱海區域的地形、地貌、社會經濟發展趨勢、各組團在濱海區域的功能定位，在充分考慮該區域的交通需求特點的基礎上，以公共交通為骨架，以自行車、步行、小汽車交通為輔，以出租車為補充的現代化的城市居民通勤交通模式；遠景實現各組團間以軌道交通和常規公共交通相互聯系。

末期，在濱海地區形成“一條高速走廊（沿海高速—京沈高速）、一條快速通道（沿海公路北線—海北路—戴河片區南部環路—興凱湖路—老205國道—西環路—北環路）”、一條旅遊專線（沿海公路南線）、兩條國道（102、205國道）、十二條連接線的路網格局。

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