[愛卡汽車 用車原創]

“夏天不開車窗是我最後的尊嚴。”聽了這句話，不禁讓人感到些許辛酸。确實對于許多車主來說，買車前講求顔值第一、動力至上等等，但是買車後卻天天想着怎麼省油，甚至放着不開了。其實省油這件事除了和車本身分不開，和車主的駕駛習慣也離不開關系。本期的《愛卡用車課》，就來和大家聊一聊怎麼開車能省油。

說到怎麼開車才能省油，其實和車型本身的燃油經濟性表現，以及駕駛員的駕駛習慣等都有着很大的聯系。我們或許不能說換車就換車，但是通過改變一些駕駛習慣，絕對可以讓車更省油，養車更加容易。

說到省油，或許一些朋友會先想到日系車。但其實近年來随着發動機技術等革新，歐系車和美系車在油耗表現上也頻頻帶來驚喜。尤其是一些小排量渦輪增壓發動機的出現，像一汽-大衆的1.2T車型，推出之後在燃油經濟性方面也得到了許多消費者的廣泛認可。

除了一汽-大衆高爾夫，全新一代速騰也依舊保留了1.2T車型。憑借着這款小排量渦輪增壓發動機，本次一汽-大衆速騰将挑戰6L油跑完北京六環路，全長将近189km。

值得一提的是，目前市場上大多數1.2T發動機都是三缸機，雖然油耗和動力表現不差，但在平穩性和後期養護等方面不免讓人擔心。而大衆這款代号EA211的1.2T發動機為四缸機，和“黃金排量”的1.4T EA211發動機相比，隻在氣缸容積上有所不同，全鋁缸體、雙循環冷卻、缸内直噴等技術都是一樣的。

另外從數據上來看，這款1.2T發動機雖然功率不算高，但是最大扭矩達到了200Nm，基本上已經超越了一些1.6L自然吸氣發動機甚至達到了一些2.0L自然吸氣發動機的表現。同時更小的排量無疑會有更好的燃油經濟性，對于車主的後期用車而言，養車成本也會更低一些。

當然如果想省油，不必頻繁加油的話。除了要有一款擁有硬核實力的車，還需要駕駛員懂得省油開車的駕駛習慣。否則的話，我覺得再省油的車也可能會變成“油老虎”。

夏季開車大家最糾結的就是開窗還是開空調了，其實在高速行駛時，開窗會增加車的風阻，從而導緻油耗增加。開空調雖然也會增加發動機的負載，但如果想要省油的話，其實可以把空調開得小一些。沒有必要時，不用把風量開到最大，把溫度調到最低。在保證駕乘人員舒适的同時，還能達到省油的效果。

車内的電器設備會增加發動機的負載，從而導緻油耗增加。尤其是一些像車載冰箱、加熱座墊、音響低音炮等大功率用電器，都會讓車變得更費油。這些用電器可以盡量不裝或者是在不用時記得關閉，免得讓它們成為費油的原因。

發動機自動啟停這個配置如今已經非常普及了，雖然有些人總是吐槽雞肋，但這個配置卻隻多不少。因為發動機自動啟停在機油達到一定溫度時，等紅燈或者停車等情況确實能夠通過短暫關閉發動機來達到省油的目的。所以如果不是冷車剛啟動或者頻繁賭車、停車的時候，保持發動機自動啟停一直開啟，也能夠節省一定的燃油。

另外還有大家經常忽略的一定，就是輪胎。針對于不同的用途，節能型輪胎的滾動阻力更低，所以在行駛時克服地面滾阻就更少。如果想要愛車省油的話，更換一款節能型輪胎也未嘗不可。

除了更換節能型輪胎，輪胎的胎壓我們更要關注起來。過高的胎壓會讓輪胎的舒适性變差，但是能夠節省燃油；過低的胎能夠提高舒适性，但是會影響車輛的動力、操控表現等。其實最為合适的就是廠家給的标準胎壓。如果能接受在舒适性方面妥協一點的話，可以比标準胎壓再高一點點。

想要開車省油還要有省油的開法，車輛起步時切忌大腳油門，這樣的話車輛瞬時油耗“秒增”。省油的做法可以輕踩油門讓車輛提速，注意不要地闆油但是也不要時間太久。否者持續加速的話，也會增加車輛的油耗。

在長途行駛時，使用定速巡航可以降低車輛的綜合油耗水平。行車電腦會自動計算噴油量和發動機轉速等，更加精确地計算。不過電腦終究是電腦，如果你覺得自己的駕駛方法比電腦還好的話，自己來控制油門，并不一定比使用定速巡航的省油效果差。

在駕駛這輛高爾夫時，雖然是1.2T車型，但是市區内起步和提速并不吃力。發動機在2000rpm時就能爆發最大扭矩，所以起步和提速時不必每次都深踩油門拉高轉速，這樣也可以降低車輛的油耗。

在車輛行駛的過程中，盡量和前車保持一定的車距勻速行駛，這樣可以對前方路況做出一定的預判，減少急刹車的次數。除此之外，頻繁變道也會讓車輛克服更多的行駛阻力，從而增加車輛的油耗，所以也要盡量避免頻繁變道。

對于目前市面上大多數的家用車型，保持60-80km/h的車速勻速行駛是最為經濟的。這輛速騰在65km/h時能夠挂入7擋，轉速保持在1200rpm左右。如果車速過高的話，發動機的轉速也相應提升，雖然減少了行駛時間，但從燃油經濟性方面來看并不會達到省油的效果。

另外這輛速騰還配備了駕駛模式選擇，對于這類配備了經濟模式的車型，使用經濟模式無疑是最省油的。雖然在經濟模式下，發動機的動力輸出會有所受限，但是确實能夠為降低綜合油耗帶來較大的幫助。

在長距離下坡時松開油門踏闆，這輛速騰會進入滑行模式，這是發動機會進行一定程度的斷油，減少行駛過程中的燃油消耗。有些“老司機”往往會用空擋滑行，但空擋下其實發動機也是噴油的，而且空擋滑行無論是對于手動擋還是自動擋車型來說，都不是安全操作，有着一定的危險性，建議大家不要使用空擋滑行。

還有一點是大家經常忽略的，那就是載重。有些車主的行李廂幾乎已經成了移動的儲物箱一樣塞滿了，加起來的重量相當于一直都是滿載行駛，會直接增加車輛的綜合油耗。所以如果想開車省油一些的話，建議把行李廂内平時用不到的大件物品拿出來，給車輛減重，也能夠給自己省油、省錢。

最後再回到一汽-大衆速騰&高爾夫6L六環挑戰，全程行駛了189km，但是隻用了4.7L油，相當于百公裡綜合油耗僅為2.5L。這樣的油耗甚至比一些混合動力車型還要出色，對于這麼一輛1.2T四缸車型，我覺得其燃油經濟性表現已經是非常出色了。

編輯點評：對于每一位車主來說，省油幾乎都是一個共同的話題。經過這次一汽-大衆速騰&高爾夫6L六環挑戰，其1.2T發動機的表現出的硬核實力給我帶來了驚喜，1.2T車型确實在保證了動力性的同時，在燃油經濟性方面也有着很大的優勢。當然如果再加上給您帶來的這些省油秘籍，相信再也不用擔心愛車費油的問題了。

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