今天我們來聊一聊剛剛完成中期改款的大衆奧迪A4L TFSI Quattro版，也就是高功率四驅版。這一代奧迪A4L分為高低不同的功率調校，而且還有前驅和四驅的車型，所以今天我們的很多評價，其實并不适用于低功率前驅版車型，下面我就從五個問題出發，為大家詳細的介紹一下這台車的日常實際駕駛感受。

首先，奧迪A4L的操控性和底盤質感是最大亮點和核心優勢所在，尤其是高功率四驅版，這是幾乎所有的媒體機構以及自媒體給它的一緻好評。因為它的操控性真的是太好了，底盤硬而幹脆，對颠簸的過濾也非常利索。除此之外，乘客絕對感覺不到車身有任何多餘的顫動，而且對車身姿态的抑制也很到位，日常駕駛可以以更快的速度，很有信心的通過彎道，這都是一個車輛具備良好的運動和操控性最基本保障。如果平時您是一個喜歡舒适駕駛環境的人，可能會覺得這台車開起來有點硬，其實這就是運動和舒适兩種不同調校的取向。

第二發動機和變速箱方面都可以給好評，這是高功率版的A4L，252匹馬力可以讓它零百加速時間達到6.6秒的水平，所以這是一台開起來非常快的車。不但開起來快，變速箱的平順程度也很好，行駛起來你會發現，奧迪對于這台七速雙離合變速箱的調校越來越好了，它基本上感覺不到特别明顯的換擋頓挫，而且換擋時機、換擋邏輯都相當優秀。

第三隔音靜谧性方面稍有欠缺，可能是受這套性能胎的影響。輪胎的表現非常好，無論操控性、抓地力、刹車性，還是運動性都不錯，唯獨靜音表現确實不是這套輪胎的強項，日常行駛大部分時候，都能聽到路面和輪胎傳進來的一部分噪音；而且對發動機噪音隔絕也不是特别到位，發動機的轉速在兩千轉以上時，會有比較明顯的噪音傳遞到駕駛室裡面來，所以A4L不算同價位最安靜的車。但也不是很吵，隻能說靜音表現符合這個價位應有的水平。

第四說一個别人不怎麼聊的話題，就是B&O音響值得選裝嗎？個人認為這套音響的選裝價格大概在7000多塊錢左右，從音質和價格來看還是值得選裝；但是如果在外面改裝的話可能要花兩萬多元左右，就有點不值了。其實這套音響有個通病，就是如果高中低音增益都在中間點時，它的高音稍有些過低，而低音又有些欠缺，所以個人建議買回車後，在中控屏内“聲音”設置裡調整一下增益，整個聲音就均衡了，它還是要遠比那些配備非品牌音響的車型，音質要好太多了。但是從整體音質表現來看，還遠遠達不到奔馳、沃爾沃以及雷克薩斯的音響音質。

第五是奧迪A4L的缺點有哪些？從它的綜合産品力上來看，沒有特别明顯的短闆。如果一定要挑毛病的話，那我覺得有兩個，一個是後排座椅舒适度的問題，其實後排的腿部空間很大，足夠寬敞，同級車型對比也不落後。但是後排座椅的乘坐舒适度稍微有點欠缺，尤其與長軸距寶馬三系以舒适見長的車型對比時，舒适度的落後感更加明顯。由于靠背角度有點直立，比較陡，所以坐到後面時乘客會感覺沒有那麼躺；還有坐墊的前頂端有點上翹，乘客在葛優躺的姿勢時，會感覺大腿被坐墊往上頂起，有些不舒服。第二個缺點就是内飾部分，很多人希望這次中期改款把A4L的内飾，升級成像A6那樣的三聯屏設計。但是很遺憾，升級後依然像上一代A4一樣沒有改變，它隻是把屏幕的尺寸給拉大了，這讓很多“奧迪迷”稍微有一點失望。

總結和購買建議。最後我仍然想表達對這台車的贊許和喜愛，因為它帶來的操控感、駕駛感以及爽快感特别好，新款的奧迪A4L越來越像上代寶馬三系了，而現款寶馬三系卻有點像上一代奧迪A4的感覺。在論壇裡有人說，兩驅的A4L與四驅的底盤不一樣，兩驅的底盤質感要遠遠差于四驅版本。為此我們也問過技術人員，他說奧迪對于A4車型，其實最初的研發技術都是四驅平台，而兩驅車型隻是在四驅車型的基礎上簡化了傳動軸和後驅，所以理論來說，它的操控和運動性是等同于四驅車型的，當然這不代表官方觀點，隻是轉述給大家。即便如此，我還是強烈推薦朋友們去選擇四驅版的奧迪A4L。

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