夏天來了，關心胎壓的人多了起來，因為夏季爆胎的要比其他季節多，而胎壓不正常是引起爆胎的一大因素。夏季胎壓波動大是很正常的，隻要按照标準胎壓充了，有波動我們不需要去管它，不要跑一段看着胎壓升高了，然後下車放氣。不需要放氣，升高一點并沒有影響，等輪胎涼了自然也就下降到正常了。也不需要特意降低胎壓，廠家建議的标準是多少，就充多少，高溫上升那點氣壓沒有影響。也有人關心的不隻是胎壓高低，而是胎壓的差值，很多時候四個輪的胎壓并不相同，那有胎壓差影響大嗎？有什麼隐患？差值在多少内算正常？
有胎壓差是正常的，即使四個輪子都充了相同的胎壓，行駛一段時間後也會有少許差别，這并沒有什麼影響。一般來說，胎壓差值控制在0.1bar不會有任何影響，有2.3的有2.4的，我們不需要去管它。有個别情況可以差0.2bar，有的車會有問題，有的車也沒問題。最大的問題會引起跑偏，特别是前輪差值大的情況，會向胎壓低的那一側跑偏。因此如果車正常開着突然跑偏了，一定要先檢查胎壓，這是基本的維修常識。胎壓差值大，時間久了輪胎磨損也會不均勻，更會加重跑偏，所以差值0.2bar以上就要調整。
胎壓的對比主要是左右輪比較，兩個前輪或者兩個後輪對比，前後輪的胎壓差可以大一點，沒有影響。有的車型本身前後輪的标準胎壓就不一緻，後輪要高一點，所以要左右輪比較。胎壓差不管多大，單個輪的胎壓一定要接近于标準胎壓，不能标準胎壓是2.3，每個輪都充到3.0，雖然四個輪都相同，但胎壓太高了，不符合标準。标準胎壓才是該車最合理的，既能保證經濟性，又能保證足夠的抓地力和刹車距離。
檢查胎壓一般要涼車檢查，油箱蓋上标注的标準胎壓都是涼胎的壓力，如果高速跑了幾十公裡，胎壓會上升0.2bar左右，這時測量的氣壓并不标準。如果此時胎壓剛好達到了标準胎壓，等輪胎涼了後一定就會低于标準了，也就是胎壓不足。如果高速行駛一段高于标準胎壓0.2bar，是完全正常的。當然，市區低速行駛十幾公裡，對胎壓的影響并不大，還是按照标準胎壓充即可。輪胎可承受的壓力範圍很大，大家對胎壓不必過于糾結，與标準胎壓比，高一點低一點都正常，一般來說冷車狀态下，低于标準0.2bar就該補氣了，高于0.2bar就該放氣了。
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