2009年1月15日，全美航空公司的一架空客A320飛機準備從紐約拉瓜迪亞機場起飛前往北卡羅來納州的夏洛特。這次航班上總共搭載了155名乘客和機組人員。

飛機失事

起飛後1分鐘，飛機撞上了一群加拿大黑雁，這群黒雁導緻飛機的兩個引擎同時熄火，飛機失去了動力，飛行高度在不斷下降。

機長沙林博格馬上聯系了空中交通管制中心，報告了發生的緊急情況，并要求返航。管制中心給了機長兩個選擇：一是返回拉瓜迪亞機場，二是前往新澤西的帝特波羅機場。

但是機長沙林博格認為兩種方案都不理想，因為以飛機目前的高度已經不可能滑翔到這兩個機場，況且這兩個機場都要經過人口稠密的市區，一旦發生意外，機上人員無法逃生，而且會給地面造成大量傷亡，後果将不堪設想。

于是，機長做了一個很大膽的決定，在哈德遜河面上進行迫降。

大膽決定，危機重重

将飛機在哈德遜河面上進行迫降其實是一件非常危險的事情，如果飛機在迫降過程中，發動機首先接觸河面的話，飛機将因水面的鏡面效應“急轉彎”或翻滾，甚至導緻機身解體。

不過機長首先安撫了乘客們的情緒，客艙裡開始播放廣播要求乘客做好緊急迫降準備，機長沙林博格用十分鎮定的語氣告訴乘客，我們将安全地返回地面。

副駕駛斯基爾斯一直嘗試着重啟發動機，不過無濟于事。同時機長核對着緊急降落的步驟。随着襟翼伸出，飛機正式進入了緊急迫降程序，這時的高度隻有250英尺(76.2米)空速170節(129千米/小時)，副駕駛斯基爾斯逐一報出空速和高度，讓機長有足夠的注意力操控飛機。乘客們看着窗外的哈迪遜河，開始做好逃生準備。

在飛機快要接觸水面時，機長沙林博格操縱拉高飛機機頭，飛機機尾首先觸水，其後以機腹接觸水面滑行，飛機左側的一号引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最後，飛機于曼克頓附近停止滑行，機身大緻保持完整。

然後飛機開始慢慢下沉，緊急疏散程序立即展開。當時機上的乘客都保持秩序，讓婦孺先離開機艙；機長負責指揮疏散，并且兩次仔細檢查機艙是否仍有乘客，确定所有乘客離開後才最後一人離開客機。

結果機上155名乘客和機組人員全部獲救，這次事件也被稱為“哈德遜河奇迹”。

事件10周年

如今，号稱“哈德遜河奇迹”的全美航空1549号航班迫降事件十周年，67歲的機長沙林博格早在2010年退休。

事故發生後，很多人都患上了創傷後應激障礙，但是每年退休的機長都與當年的幸存者們舉行聚會，給乘客和機組成員們一個向彼此傾訴的機會，幫助和支持他們應對事故後的心理創傷。

改編成電影

2016年，美國華納兄弟根據“哈德遜河奇迹”出品一部叫做《薩利機長》的電影，電影中哈德遜河的飛機營救戲拍攝地就是2009年1月15日真實營救的地方。

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