作者:拉上窗簾
埃塞俄比亞航空是非洲最大的航空公司,機隊規模超過100架。它也是波音737MAX的苦主之一,我國人民對它的印象可能不太好。
圖:埃塞俄比亞航空在北京 攝:LaCurtain
但得益于精良的管理和貨運業務的爆發,有機構指出埃塞俄比亞航空在2021年将“繼續盈利”。埃塞航的“财年”以7月份為界,在上個财年,它賺到了約2.6億美元的利潤。
埃塞俄比亞位于非、歐、亞三大洲交界處,埃塞航憑此位置連通全球。它本來隻有9架專業的波音777-200貨機(本來10架,在浦東燒了一架),在發現生意很好之後立即改裝了3架737-800貨機(其中一架是原來南航的B-5216),還将多達20架的客機“臨時客改貨”,機型包括767、777、787和A350等——反正有活就幹,勤快地很!
圖:埃塞俄比亞航空777貨機 攝:灌籃(請與拉總聯系)
辛苦跑腿當然有收益,它自己說在2020年3月25到2021年3月25的一年間,在全球共運輸了33182個航班,735869噸貨物。它2020年在廣州白雲機場的貨運量達到了5440萬公斤,因此還獲得了廣東省的獎勵。
埃塞航在整個疫情期間一直堅持中非航線,将數萬名中國人帶回了家,被稱為“空中紅太陽(埃塞在非洲東部)”。但埃塞航在我國客運市場遇到過麻煩,因為“臨時加價”被批得很慘。其實那“20萬元”高價票是代理商搞出來的,埃塞航隻收了1萬元左右。埃航覺得代理商太黑要求他們加價,但這樣做确實不符合商業道德。不過埃塞航雖然損失了約10億美元的客運收入,雖然我們經常聽到它被“熔斷”的消息,但它依然會在2021年盈利,有人估計它的利潤會在3.5-4.0億美元之間。
圖:埃塞俄比亞航空737-800貨機
奧密克戎病毒給航空業再次帶來了不确定性,埃塞俄比亞最困難的時候全國酒店入住率隻有2%,亞的斯亞貝巴有88%的酒店部分或完全停業。但埃塞俄比亞航空給全球民航業上了一課:無論形勢多艱難,能抓住機會,撸起袖子埋頭幹,就有錢賺!
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