比起顔值、動力、配置等因素，相信很多消費者在買車更看重性價比，比如會選擇在過節等優惠力度較大時購車，甚至會在新車上市前，抄底老款車型，也因此，一旦某款車型給出較大的優惠，銷量也會随之上漲，不過也有例外，比如東風日産中型SUV樓蘭。

汽車之家數據顯示，指導價23.88萬的樓蘭入門車型全國車主裸車價僅20.91萬元，優惠了近3萬元，其餘配置車型優惠幅度也大緻如此，也就是說，20萬出頭就能拿下一款合資品牌中型車，而同級車型漢蘭達優惠僅3000元左右，入門車型也需要23萬元左右，相比之下樓蘭顯然性價比更高，不過消費者們似乎并不買賬。

據統計，日産樓蘭5月份銷量僅僅為458輛，同比下滑73.36%，環比下滑37.17%。1-5月份累計銷量為2579輛，同比下滑71.5%，幾乎可以用"暴跌"來形容，那麼，是什麼原因導緻了樓蘭降價也沒人買？

先從樓蘭的産品力說起，雖說其最近推出了2021款車型，但畢竟隻是小改款車型，因此變化很小，外觀、内飾、車身尺寸均與現款保持一緻，主要變化隻是升級了Nissan Connect超智聯車聯網系統，因此筆者認為車主對現款樓蘭的評價同樣是還有效的，可以參考。

通過汽車之家口碑，可以看到樓蘭具備一定的優勢，比如前面提到的優惠幅度大、性價比高，同時還車主評價其油耗低。不過在車主們眼中，樓蘭缺點也不在少數，總結一下，即動力肉，駕駛體驗一般，同時舒适性也不夠好。

動力方面，樓蘭共為消費者提供了三種選擇，包括2.5L CVT和2.5T CVT（混動車型），其中2.5L車型最大馬力186Ps，最大扭矩243N·m，而同級車型漢蘭達最大馬力為220Ps，最大扭矩350N·m，從動力參數上看，樓蘭動力稍弱。

數據畢竟隻是數據，重點還是要看實際感受，汽車之家信息顯示，不少車主吐槽2.5L版樓蘭動力較肉，其中一位車主評價其在起步時動力較肉，中低速時提速也較慢，隻有在高速時表現稍好，而有車主指出，車輛在爬坡時動力也會稍差，同時脫困能力也存在不足，顯然，假如你對動力要求較高，想獲得較好的駕駛體驗，樓蘭無法滿足。

而在舒适性方面，樓蘭同樣做得不太好。首先，空間方面，樓蘭車身尺寸夠大，長、寬、高分别為4897/1908/1691mm，軸距為2830mm，甚至比漢蘭達更大（車身尺寸4890*1925*1715mm，軸距2790mm），因此乘坐空間夠大，但筆者發現，車主們普遍認可其乘坐空間，但吐槽後備箱、儲物空間的聲音卻不少。

一位車主吐槽稱樓蘭後備廂較小，甚至不如原來的轎車，同時車輛儲物能力也很一般，前排車門闆處基本放不了什麼動力，甚至連放手機的地方都找不到，給人的感覺是，雖說樓蘭空間很大，但設計較差，實用性不強。

除此之外，還有車主評價樓蘭小毛病較多，比如起步時發動機噪音大，甚至還有網友評價其像拖拉機，可見樓蘭舒适性也并不出衆，不管你是注重動力還是傾向于舒适性，都無法得到很好的滿足。

樓蘭之所以不受消費者青睐，銷量不佳，除了産品力上的不足，質量問題同樣有所影響。根據車質網信息，樓蘭遭到投訴的較多的問題包括2019款車型車身低頻共振、2017款車型變速器故障等等。

車質網信息顯示，一位2019款樓蘭車主投訴稱，車輛 在1500轉速區間引起共振，冬天方向盤、中控都會抖動，很像蚊子在耳邊嗡嗡聲，嚴重影響駕駛品質與身心健康，事後4s店解釋為正常現象，廠家毫無作為，該車主還反映車友群裡大部分中招，而車質網投訴來看，車身共振投訴的确較多，并非個例，甚至可能是通病。

除了車身抖動問題，樓蘭CVT變速器故障率也較高，有車主反映其車輛在正常行駛中出現加速不走，故障燈亮，聯系4S店，該店讓拖回店内檢查，檢查完告訴我變速箱壞了，需要更換變速箱，但該車主恰好過來質保期，需要自行承擔費用。

不過值得一提的是，東風日産CVT變速器故障率較高應該不算是新聞，旗下軒逸、逍客等車型變速器投訴都較多，問題包括頓挫、異響等等，而樓蘭除了異響、頓挫，還出現了無法加速的問題，同時，車質網信息顯示，其涉及車型包括2015款、2017款、2019款等多款車型，同樣算得上是家族通病。

寫在最後：

綜上所述，東風日産樓蘭産品力較差，動力肉，且舒适性也很一般，同時質量也不太可靠，投訴也較多，而最近上市的2021款車型隻是小改款車型，各方面幾乎都與現款車型保持一緻，因此現款車型存在的缺點沒有得到改進的可能性很大，因此假如你想入手樓蘭，一定要慎重，比較誰又不想入手一台省心省力的車？而樓蘭顯然不是。

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