電梯維護保養安全作業注意事項

1、進行電梯維修保養必須落實相應的安全措施，每個維修人員必須正确使用個人的防護用品，進入現場須兩人以上，維修保養人員必須熟悉維修保養電梯的機械結構和電氣原理。

2、在電梯機房進行檢修工作時，應首先切斷電梯主電源開關，挂上“有人作業，嚴禁合閘的警示牌。必須帶電作業時，操作者應穿好自己的防護用品并應有人監護。清理電氣設備時不得用金屬工具清理，應使用絕緣工具。在進行高空作業時應系好安全帶，高挂低用，挂鈎處應安全可靠，操作者站立處應穩固。

3、在轎頂進行檢修保養時，進入轎頂的方法應正确。用三角鑰匙打開層門時應看清轎廂位置，開啟轎頂照明燈，斷開轎頂安全開關和轎頂檢修開關後方能進入轎頂。檢修或保養完畢退出轎頂時，維修人員應先退出轎頂，合上安全開關和檢修開關，關上層門，确認層門鎖是否可靠鎖緊。

4、在轎頂維修保養時，嚴禁開快車，慢車運行時維保人員應密切配合，相互呼應方可啟動電梯，電梯運行中維保人員和工具不得超出轎廂外沿，以防發生危險，停車後應立即斷開安全開關或安全開關或應急按鈕，以保證安全。

5、進入底坑檢修前，開啟層門後應先打開底坑照明，斷開底坑安全開關，使用爬梯進入底坑。發現底坑有積水時，要及時排除待幹燥後，再進行底坑維修工作。

6、在施工中嚴禁站在電梯内外門之間，防止電梯失控時發生危險、

7、維修保養必須使用36V以下的安全電壓作照明。電工工具絕緣良好，小型電動機具必須良好的接地，引線外皮不得破損，長度在5米之内，絕緣電阻大于2兆歐姆。

8、檢修需停電或送電時，應通知到所有參加檢修人員，待有應答後，全部撤離安全處方可實施。

9、在未切斷有關電源前不得更換電器元件或拔插電子闆。更換電氣元件必須使用相同型号規格的元件。

10、嚴禁在井道内上、下方向同時進行檢修作業，當井道或底坑有人作業時，作業人員上方不得進行任何操作，機房也不得進行操作。

11、檢修時無關人員不準進入現場，檢修人員離開機房必須鎖住房門。施工中如需離開轎廂必須切斷電源，關好内外門，挂“禁止使用“警示标志，防止他人扒門用梯。

12、停機檢修時，各層廳門口和轎廂操縱盤處必須挂貼“正在維修，暫停使用”字樣的标志，維修結束後全部收回。

13、動用明火時必須征得有關安全部門的同意，辦好手續，做好消防準備工作。

14、拆換整體對重裝置，更換曳引繩、拆修渦輪、蝸杆時，應将轎廂提升到最高層，用足夠強度的方木在對重裝置底部頂住，用抗拉強度大于轎廂自重的鋼絲繩和經檢驗合格的手拉葫蘆配套裝置将轎廂吊在承重梁上，要制定防轎廂墜落措施。

15、用繩紮頭做繩索的鋼絲繩與鋼絲繩紮頭得規格必須相匹配，紮頭壓闆應在鋼絲繩受力的一邊，對16MM以下的鋼絲繩使用的鋼絲繩紮頭不少于3隻，被夾繩的長度應大于鋼絲繩直徑的15倍，最短長度不小于300MM，每個紮頭的間距應大于鋼絲繩直徑的6倍，隻準将兩根相同的鋼絲繩用相同規格的鋼絲繩用紮頭紮住，嚴禁将三根或不同規格的鋼絲繩用紮頭紮一起、

16、電梯廳門拆除後或廳門安裝前，廳門口必須設置合格的安全防護，并挂有醒目的防墜落标志。

17、門鎖發生故障的應及時修複，嚴禁采用短接門鎖繼續使用，檢修人員為了檢修方便必須短接門鎖時，應斷開開門機電路，不得使廳門轎門自動打開。

18、在曳引輪兩側清洗曳引繩，必須用長柄刷，清洗時不得開快車，清洗對重側的曳引繩電梯應上行，清洗轎廂側曳引繩轎廂應下行。

19、當手動移動轎廂時，首先斷開電梯總電源開關，用手動松閘裝置松閘，不得采用其他方式松閘。

20、轎頂檢修電梯失控，應急按鈕不起作用，應用手拉住穩固的物體，踮起腳尖，保持身體下蹲。

電梯部件的維修、檢查和調整要求

一.曳引機減速器：

1曳引機蝸輪減速器的運行應平穩而無震動，蝸輪齒與蝸杆螺旋線間的齧合應保持良好，保證工作的可逆性而無撞擊聲。

2.減速器油池内須有足量和厚度适宜的機油（齒輪油）。油面須保持在蝸杆齒根線以下（即蝸杆和蝸輪齒的接觸面以下）。

3.減速器蓋，窺視孔蓋和軸承蓋與箱體的連接應當緊密，不應漏油。在蝸杆軸伸出端采用橡膠油封密封，此處允許産生少量潤滑性滲油。

4.減速器的潤滑油應保持清潔，從軸封處漏出的潤滑油須用小盒盛接，經濾過後再可使用。

5.曳引機底座的螺栓應緊固無松動現象。

6.減速器在正常條件下運轉時，其機件和軸承的溫度一般應不超過80℃。

7.當減速器在正常運轉下如軸承産生高熱溫度超過80℃或産生顯著的不均勻噪聲或甚至出現磨切和撞擊聲時，該軸承應調換。

8.在檢查減速器蝸輪和蝸杆的齒和軸承的情況時，如必須将減速器拆開時應先将轎廂安置在井道頂部另用倒鍊吊住，并将對重在底坑内用木楞撐住。然後排去減速器内潤滑油，用煤油洗淨。

9.當減速器使用年久後，齒的磨損逐漸增大而當齒間側隙超過一毫米以上并在工作中産生錳烈的撞擊時應考慮調換蝸輪與蝸杆。

二.制動器：

1．制動器必須靈活可靠。閘瓦應當緊密地貼合于制動輪的工作表面上，當松閘時閘瓦應同時離開制動輪的工作表面，不得有局部磨擦，此時在制動輪與閘瓦之間形成的均勻間隙不得大于0.5毫米。

2．直流電磁制動器在松閘時是通過SSBZ開關觸點斷開将經濟電阻串入電磁線圈回路中使溫升降低。電磁線圈的溫升不得超過60℃。

3．制動器電磁線圈的接頭應無松動現象，線圈外部應有良好的絕緣防止短路。

4．制動器的銷軸必須自由轉動并用薄油潤滑。電磁鐵的可動鐵芯在銅套内必須滑動靈活必要時可用石墨粉潤滑。

5．保持閘瓦制動帶工作表面的清潔，不應混進油膩或油漆。固定制動帶的鉚釘必須沉入制動帶，不應與制動輪接觸，使制動輪毛糙。

6.當閘瓦的制動帶磨損後間隙增大，使制動不正常，并發生異常的撞擊聲時應調節可動鐵芯與閘瓦臂之間的間隙調整螺栓，來補償磨損掉的制動帶厚度使其間隙恢複。

7．當閘瓦的制動帶磨損過大，鉚釘頭将冒出或磨損值超過制動帶厚度的四分之一時應及時更換。

8．制動帶彈簧應調節适宜，在滿載下降時應能提供足夠的制動力使轎廂迅速停止，而在滿載上升時制動又是不須太錳，兩閘瓦的制動力應調節均勻。

三.曳引電動機：

1．電動機的連接應保持堅固，蝸杆軸與電動機軸連接後的不同軸度允差：

a.鋼性連接應≤0.04毫米

b.彈性連接應≤0.20毫米

2．軸承的溫度應不高于80℃。

3．由于軸承磨損，使定子與轉子間空氣間隙沿圓周方向分布不均勻而産生噪音時，則應更換軸承。

4．滾動軸承應用锂基潤滑脂填入約等于軸承室2/3的容積，在工作2500-3000小時後應更換新的潤滑脂。

四.曳引輪：

1．曳引輪槽的工作台表面應平滑，由于曳引繩張力偏差，造成各繩槽磨損量不一緻，則量各曳引繩直徑頂端至曳引輪輪緣的距離差，如超過1.5毫米時，應就地重車或更換曳引輪.

2．為避免曳引繩與曳引輪産生嚴重滑移現象,需防止繩在繩槽内落底,當曳引繩與槽底的間隙≤1毫米時，繩槽應重車或更換曳引輪。重車時，應注意切口下面的輪緣厚度不小于相應鋼絲繩直徑。

3．導向輪的潤滑裝置應保持完整，并應盛滿鈣基潤滑脂，每兩周應擠加一次，如潤滑失效，滑輪将心軸咬住，将引起嚴重事故和損壞。

五.限速器和安全鉗：

1．限速器的動作應靈活可靠，旋轉部分的潤滑裝置應保持良好，每月加油一次。每年清洗換新一次。

2．限速器的張緊裝置應工作正常，繩輪和導向裝置的潤滑應保持良好，每月加油一次，每年清洗一次。

3．安全鉗的動作靈活可靠，有足夠強度，能承受相應的沖擊力。

4．當轎廂被安全鉗夾持在導軌上時，位于轎廂兩邊的安全鉗裝置應當同時發生作用，并且兩邊的作用力均勻，此時轎廂不應有顯著的歪斜。

5．安全鉗的傳動杠杆應予潤滑。鉗口斜塊或滾柱可用鈣基潤滑脂防鏽。

6．當安全鉗起作用時，安全鉗連鎖觸頭應即時起斷電作用，将控制電路斷開，使用電動機停止運轉。

7．當安全鉗作用後，應重新檢查和調整間隙，并将導軌進行修正。

六.曳引鋼絲繩：

1．電梯的全部曳引鋼絲繩所受的張力應保持均衡。如張力有不均衡現象可用鋼絲繩錐套螺栓上的螺母來調節彈簧的緊度使其平均。

2．鋼絲繩應有适宜的潤滑，可以降低繩絲之間的磨擦損耗，同時也保護其表面不使鏽蝕，鋼絲繩内原有油浸麻芯一根，使用時油逐漸外滲不須再在表面塗油，如使用日久，則油逐漸耗完，就須定時上油，油質宜較薄，上油不可太多，使鋼絲繩表面有能滲透的輕微潤滑（手摸有油感即可）。但當滲油過多時應進行除油，防止因滲油過多而造成鋼絲繩在曳引輪上有打滑現象。

3．檢查鋼絲繩有無機械損傷，有無斷絲爆股情況，鏽蝕和磨損的程度，接頭是否完好和有無松動現象。

4．檢查曳引鋼絲繩如發現下列情況之一時，應予以更換：

a.斷絲在各股之間均布時，在一個擰距内的最大斷線數超過32根；

b.斷絲集中在1或2個繩股中，在一個擰距内的最大斷絲數超過16根；

c.曳引繩表面的鋼絲有較大磨損和鏽蝕；

d.曳引繩嚴重磨損後其直徑小于原直徑90%；

5．當曳引鋼絲繩過分伸長時應予截短。

七.導軌和導靴：

1.轎廂和對重導軌應每兩周上油一次，對滾輪導靴導軌不應上油，應定期鏟除導軌表面積污，潤滑油可用10号液壓油。

2.導軌應支撐堅固，保持垂直，不得搖動歪斜，一切緊固螺釘應無松動脫落現象。

3.導軌如因斷油而緻表面毛糙或因安全鉗作用而表面損傷，應先設法磨光後再行使用。

4.檢查滑動導靴在導軌上滑行所産生磨擦對其襯墊所引起地磨損情況，假如磨損過甚間隙過大時轎廂在運動中就會産生晃動現象，應及時更換靴襯。

5.檢查導靴時應注意導軌與安全鉗間必須保持适當的間隙以免導靴稍微磨損後安全鉗起誤作用。

八.限位開關和極限開關：

1.限位開關的作用應靈活可靠。當轎廂到達上下端站時，應能不借操縱裝置的作用，自動将轎廂停止，電梯停止後應不能再向原方向啟動，隻能向相反方向開動。

2.極限開關的作用應靈活可靠。如電梯因限位開關失效或其他原因不能在上下端站及時停止而繼續行駛時，在超越樓面所規定的距離内（約200-300毫米處），極限開關應起作用，将安全回路斷路使電梯停止運行。

3.檢查限位開關和極限開關時，應先拭去塵垢，将蓋了開啟核實觸頭接觸的可靠性，彈性觸頭的壓縮餘量，将觸頭表面的積垢和燒蝕地方用砂布擦清，轉動和磨擦部分可用凡士林潤滑。

九.操縱箱和召喚按鈕：

1.操縱箱上的按鈕應經常保持靈敏，當按下某一層的一個按鈕時相應信号燈即需燃亮，達到正确的作用，無論何時當無外力阻止時須能自動彈回至原位。

2.召喚按鈕應作用靈活正确，當按下某一層的一個按鈕時召喚燈箱上的相應信号燈即需燃亮，達到正确的作用，無論何時當無外力阻止時須能自動彈回至原位。

十.廳門、轎廂門、門鎖、和門滑輪：

1.廳門和轎廂門應平整正直，啟閉應輕便靈活，無跳動、搖擺和噪聲，門滑輪的滾動軸承和其他磨擦部分都應定時潤滑。

2.廳門門鎖應靈活可靠，當廳門關閉鎖上時應不能從外面開啟。

3.檢查門鎖時應先清除積污。當門關閉時核實活動的鎖鈎在鎖殼中齧合的可靠性。檢查門觸頭在鎖鈎的作用下接觸的可靠性和餘量，觸頭和導線的連接情況，清除觸頭的積垢和燒蝕。應絕對消除門鎖在和鎖鈎脫離的情況下觸頭保持接通的可能性。門鎖的轉動和磨擦部分應适當的潤滑。

4.廳門和轎門的電觸頭應靈敏可靠。電梯隻能在門鎖閉上觸頭接通下，才能開動運行。無論何時當廳門或轎門開啟觸頭斷開時，電梯應不能開動，在行駛中也應立即自動停止。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!