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濱州新開鐵路

生活 更新时间:2025-04-03 11:42:25

大衆網·海報新聞記者 張學瑞 見習記者 劉曉雨 通訊員 盧豔 濱州報道

在博興縣城博城四路東首,有一處淹沒在高樓大廈裡的紅磚平房,這座建築南北走向,長不足20米,東西寬約5米,淄東鐵路路軌從前方不足10米處筆直通過,就是最早的博興火車站。如今,破舊的平房,裸露的磚牆,斑駁的站牌,極具年代感的門窗,仿佛仍在悠悠歲月裡訴說着當年的故事。

事情還要從1958年說起,當時的惠民專區與淄博市合并為淄博專區,專區機關駐張店,幾乎濟南以北的魯北地區都歸淄博專區管轄。由于轄區内北部地區大,行政管理機關又偏居南部,指揮管理非常不便。同時,因為沿黃地區險工較多,需要加固堤防,而當時的黃河上僅有道旭渡口一條過河通道,“隔河如隔山,一趟好幾天。踩冰淌汗,如過鬼門關”,不時有船翻人亡的慘劇發生。大量物資北過黃河極不方便,嚴重影響了當時黃河以北區域的經濟發展。

在一片鑼鼓聲中,以淄博專區第一書記王成旺為首的專區領導,決定從膠濟鐵路張店站修一條輕便鐵路向北延伸,跨過黃河,直通原惠民專區駐地北鎮。這就是張北鐵路修建的動因和名稱的由來。

興建張北鐵路的消息傳出以後,人民群衆尤其是黃河以北的群衆歡欣鼓舞,全區人民積極投入到鐵路建設中去。由于物資尤其是鋼軌、枕木都非常緊張,加上專區财力不足,資金籌措也有困難。然而,資金物資缺乏沒有難倒當時豪情沖天的人們。最後,地委行署動員群衆,有錢出錢,有力出力。枕木都是沿線村莊的群衆一根根捐獻出來的,道軌多是張店一些工廠拆下來的運貨鐵路支線的輕型鋼軌。專署在張店四寶山建起了石料場,全力提供鐵路用石渣。

濱州新開鐵路(張北鐵路在群衆的滿腔豪情中正式開建)1

1959年,張北鐵路在群衆的滿腔豪情中正式開建。

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