自從中蘭客專通車以後，關于中川城際的提速問題就擺在了台前，這個問題已經到了無法回避的地步，尤其是今年蘭張三四線也将全線開工，2025年将要運營的大背景之下，中川城際提速就成了必須要破解的問題。
根據公開的資料，目前正在運營的蘭州中川城際鐵路于2015年9月開通運營，設計時速為160公裡，其中蘭州西至西固黃河橋段維持既有線速度不變。
此前關于中川城際鐵路提速的問題，甘肅省發展和改革委員會進行了回答：為提升蘭州市與蘭州新區聯通效率，省市已多次就中川城際提速問題進行研究，根據目前研究結論，中川城際提速空間有限，還在進一步研究中。
其實根據省發改委的回答，其中很明确的一點就是目前的中川城際提速空間有限，想要在既有線路上提速，這已經是不可能改變的事實，但是中蘭客專通車和蘭張三四線上馬，中川城際的提速問題又無法回避。
因此，根據現實情況，筆者建議：由省市兩級出資，提升建設标準，重建蘭州中川城際鐵路，将中川城際陳官營至蘭州新區段的既有線路改為蘭州城市軌道交通6号線運營。
因為，想要破局就必須要放棄現有路線，徹底重建，隻有這一條路才能破解中川城際這個腸梗阻問題，甚至将這一段的重建與蘭州站的站改和蘭州西站-蘭州站-榆中站的連接線一起上馬，打通蘭州高鐵的腸梗阻。
至于中川城際，筆者建議按時速250公裡的标準建設，預留350公裡的提速空間，一舉破解中川城際無法提速的難題。
在中川城際提速以後，将中川城際陳官營至蘭州新區站段的既有線路改造為蘭州城市軌道交通，與陳官營地鐵站接駁，同時在蘭州新區段繼續建設20公裡，從蘭州新區站延伸至蘭州新區大學城，徹底将中川城際改造為蘭州地鐵6号線運營，破除目前中川城際對于蘭州的影響。
中川城際改造為地鐵6号線以後，可以在西固設立3-4個站點，在沿線樹屏丹霞、九合也可設立站點，同時在新區增加4-5個站點，實現蘭州主城區與新區之間的快速軌道交通。
目前的中川城際是一個死局，想要提速除了重建以外沒有其他的路，而蘭州地鐵5号線也遲遲無法上馬，改造現有的中川城際作為蘭州的軌道交通線路，一舉多得。
當然，這對于蘭州來說也是沒辦法的辦法，想要走出困境，就得大膽破局，大膽突破。
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