說起最近幾年超豪華品牌造SUV，那可真是屢見不鮮。老牌勁旅路虎暫且不說，美系全尺寸SUV也暫時不提，往前數有保時捷的卡宴、奧迪Q7、雷克薩斯LX570，到最近的蘭博基尼Urus、勞斯萊斯庫裡南、阿斯頓馬丁DBX、賓利添越，還有一個“蹦高”的主兒也在來的路上：那就是法拉利的首款SUV車型即将揭開它神秘的面紗。

國内的SUV争奪更是異常殘酷，不過令人欣慰的是，越來越多的消費者，尤其是年輕消費者選擇了國産自主品牌車型。哈弗、長安、奇瑞、比亞迪，甚至新能源的代表蔚來、理想都越來越多地走進千家萬戶。這得益于國産自主品牌多年來的沉澱和積累，或者更适合審美的造型和理念。終于等到了綻放的時刻，拿當下最為火爆的哈弗H6舉例，2021年銷量達30餘萬輛之多，2021年1月份更是達到了4.64萬輛，這也由衷的令人欣喜。

那麼，一輛Urus憑啥可以賣到300萬？2021年上半年，蘭博基尼Urus在中國交付了216輛，雖然再創公司曆史新高，但全年累計交付估計不會過千輛，這個數據恐怕連哈弗H6一周的銷售數據都趕不上。那Urus究竟有何魔力，能讓這款售價高達300萬的SUV銷量屢創新高呢？

說起蘭博基尼，人們往往都會想到它那超炫的跑車，其實，蘭博基尼早就有制造越野車的曆史了。時光倒回到20世紀80年代，蘭博基尼曆史上真正意義的第一輛SUV車型——LM002于1986年面世。

這款車脫胎于之前的LM001和Cheetah，造型勇猛有力，一看就是硬漢形象。LM002當年有兩種動力形式：一種是5.2升V12發動機；另一種是7.2升L804船用V12發動機，兩種引擎都使用5擋手動變速箱。然而，到1993年，LM002停産，總共也隻有7年的生命周期。

轉眼24年後，蘭博基尼決定再次向SUV車型進發，研究新的SUV車型以應對火熱的全球SUV市場。2017年12月，全新的蘭博基尼SUV車型——Urus誕生。Urus基于大衆MLB EVO平台打造，說起大衆MLB EVO平台可不容小觑，奧迪Q7、Q8、保時捷卡宴、大衆途銳、賓利添越都是基于此平台打造。

再看看哈弗H6的前世今生，說起H6，它的誕生要早一些，2011年初代産品問世，轉眼也是10年的老将了，如今已經發展到3代車型。它的定為是一款都市智能SUV，緊湊型車型，目前有多款在售車型。

動力形式有兩種：一種是1.5T渦輪增壓 7檔濕式雙離合變速箱；另一種是2.0T渦輪增壓 7擋濕式雙離合變速箱。其中2.0T版本還有兩驅/四驅可供選擇，價格區間也是從9.89萬元——15.7萬元選擇十分豐富。内飾方面，也是絕對符合潮流趨勢，科技配置應有盡有，絲毫不落伍。無論從實用性、動力配置、價格區間來說，哈弗H6絕對是當之無愧的國貨之光。第三代的哈弗H6，内飾要比下面好看的多。

制造跑車經驗豐富的蘭博基尼，在制造SUV車型上也注入了不少跑車元素。首先，動力上，蘭博基尼使用了一台4.0升V8雙渦輪增壓發動機 ，最大功率478馬力，最大扭矩850N.m，這個數據絕對可以媲美一台跑車了。

内飾上，Urus也保留了蘭博基尼的跑車風格駕駛艙。盾型方向盤，同Huracán造型無異。極具個性的引擎啟動按鈕，位置又和Aventador幾乎一緻。

隻不過，Urus有着更張揚的換擋杆。此外，還有幾個值得注意的地方：一個就是Urus使用了R21英寸的倍耐力輪胎，并且配有陶瓷通風刹車盤，這樣更能高溫；其次，Urus前後均使用了多連杆懸挂式獨立懸架，這在SUV車型中實屬罕見；第三，就是這樣一輛極具跑車血統的SUV，在标準/舒适、經濟、運動駕駛模式的基礎上，增加了越野模式。試問這樣一輛堪稱跑車的SUV，越野能力會是怎樣？

當然，一個超級品牌，除了車輛本身的使用屬性，還有它獨有的品牌文化和價值。雖然Urus是一款量産車型，但是畢竟擁有者還是極少數人，品牌的價值、往往超過了商品本身，這就又符合了“物以稀為貴”的真香定律。

不可否認，哈弗H6這款平民SUV無論在品牌曆史和認知度上暫時還無法和蘭博基尼相提并論，但是H6也走出國門遠銷國外，按照如此勢頭發展下去，我們有信心有理由相信，國産車終有守得雲開見月明之時。

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