7月21日，長城汽車坦克品牌發布公告：由于受海外疫情影響，導緻部分零部件供應商斷貨，坦克300于7月22日-8月1日期間暫停生産。

按往年規律，7、8月份溫度較高，長城汽車也會在這個時間給員工放10來天的“高溫假”，調低産量，進行夏季設備檢修。

如果是正常放高溫假，也就沒必要發公告了，因此長城坦克弄這一出，就有不少網友質疑這又是一次“饑渴營銷”或是為坦克300城市版上市造勢。

事實上，在今年3月份，長城汽車就暫停過坦克300接單。雖然在4月份重新啟動訂單，但到了6月份，坦克再次宣布暫停坦克300入門版探索者車型接單。

官方停止接單的說辭是“過于火爆”，而實際上，大家心知肚明，要麼是供應商掉鍊子，要麼是工廠掉鍊子，總之就是影響了長城坦克300的産能。

官方通過這一波的宣傳，把壞事說成了好事，不算“饑渴營銷”，也可以說是“白事當成喜事辦”了。

坦克300越野版于2020年12月17日正式上市，提供4款配置車型，售價區間為17.58-22.00萬元。

根據官方公布的資料顯示，坦克300六月銷量7160輛，環比增長17.6%，實現上市以來月銷量新高，上半年累計銷售達33073輛。

坦克300出現之前，以越野為玩樂是有點小貴的。以硬派越野标杆吉普牧馬人為例，新車全拿下至少五十萬元起步，否則根本玩不起，更不用提路虎衛士和奔馳G級。

在消費者心目中，越野車價格高、排量大、油耗高，有錢人才可以玩得起。而坦克300正是彌補了這一市場空白，圓了預算隻有20萬元的消費者的越野夢。

坦克300自上市以來，銷量一路走高，但銷量高并不等于質量好，有很多車主反映自己的坦克300存在一些不足。

因為坦克300的懸架調校偏硬，濾震性能欠佳導緻乘坐舒适感并不是很好，再加上這款車風噪大、胎噪大，乘坐體驗有些差。

作為一款硬派越野車，坦克300那是相當“吃油”。根據車主反饋，該車的真實油耗達到20L/100km，出門你就得清楚哪裡有加油站。

坦克300在取得了較好銷量成績的同時，質量方面卻頻頻遭遇漏雨、動力中斷 、方向盤異響、五檔以上換擋明顯遲鈍等諸多問題。

值得注意的是，坦克300城市版将于7月23日上市。相比于越野版車型，城市版的整車造型變化不大，不過在顔色方面新增了兩種車身配色以及三種配置版本，售價20萬元起。

一邊新車上市，一邊暫停生産，不會是四驅系統和變速箱，或者越野四驅控制系統斷貨，不然城市版怎麼可以繼續生産，難道是下單後等幾個月才能提車?

再說幾句

一出道就爆紅，坦克300邁出了令人豔羨的第一步，但真正考驗它的是如何面對接下來頻繁出現的質量問題。

長城旗下衆多車型有前車之鑒，比如VV7由于其售價太貴、故障率高，從曾經的月銷萬台降到如今月銷百台。

可見經得住市場考驗的還是那些質量好、耐用性強的車型，畢竟“網紅産品”往往隻能紅極一時，不能長久。

網紅是非多，但願坦克300能最終戰勝這些是非，讓自主品牌在越野SUV領域占有一席之地。

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