從現在開始，小匠就來跟大家聊聊那些曾經進入過中國市場，但是最後又退出的小衆汽車品牌。今天我們聊一下菲亞特克萊斯特集團旗下的道奇汽車。提起道奇汽車可能很多的小夥伴其實沒有什麼印象，畢竟它從07年進入中國市場，五年以後2012年退出。它所推出的車型幾乎很少，隻有兩款SUV的車型。但其實在很多的美劇或者是以前的一些國外的電影裡面，我們還是經常能看到道奇汽車的身影。那就是它的這種純粹的美式的肌肉跑車。其實還是很多的，舉個例子比如說道奇最有名的蝰蛇，以及它的無畏，隐形者，包括小精靈、影子、霓虹等等，很多都是純粹的那種美式肌肉跑車。

咱們先說一下道奇汽車怎麼由來的。在1897年的時候，道奇兄弟他們原來不是在底特律，好像是在密歇根州。這倆兄弟因為對機械比較愛好，就琢磨着怎麼樣去做一個自行車。然後他們就找了一個合夥人叫弗瑞德埃文斯一起成立了這個公司，然後一起制造了一個當時在美國還比較暢銷的叫埃文斯道奇自行車。做完自行車了以後，因為是機械控，肯定就對于各種各樣更複雜的機械興趣更大，然後就想去嘗試。于是在1914年的時候他們終于設計出來了自己的第一款汽車，給它取了一個名字叫old betsy。這款汽車在當時的美國汽車市場上也并沒有産生特别大的波瀾，但是就這樣一路的這種從手工作坊到一個小公司的發展，終于在1928年的時候，道奇兄弟汽車公司終于被美國當時的汽車巨頭克萊斯勒看上了。于是克萊斯勒就對它們進行了一個并購，這樣道奇品牌就正式的納入了克萊斯勒旗下作為一個子品牌存在。你看它們的這個LOGO是一個卷着有一個巨大的羊角的公羊的形象，标榜自己的這個自身的屬性是一個堅實有力并且無堅不摧，無難不克的這樣的一個精神。

在2007年的4月份的時候在上海車展的時候，克萊斯勒集團宣布會将道奇品牌正式引入中國，引入中國以後推出的就是酷博和酷威的兩款SUV車型。很多小夥伴會問了那為什麼不去推旗下的一些三廂車等等。原因就是道奇其實當時的車輛品類非常的少，一方面是SUV，一方面是那種雙門兩座式的這種跑車，以至于這種普通民用的三廂轎車的車型幾乎沒有。還有一個大的品類，就是各種各樣排量巨大的皮卡。所以依據當時中國實際的一個汽車市場的一個真實情況，也是決定先前期引進更适合中國消費者需求的SUV車型。但是引入了以後，克萊斯勒集團在華對于道奇品牌的運營和營銷并不是很給力，即便是最後克萊斯勒被菲亞特收購了成為了菲亞特克萊斯勒集團，那菲亞特也是對道奇品牌也是那麼不溫不火，根本不上心。

同時還有小夥伴說那你的營運不行，那自身的産品怎麼樣？其實這我覺得也恰恰是道奇品牌在國内發展非常受限制的一個主主要原因。本身它這個車的質量的問題非常多，就比較出名的這個GD POWER的汽車可靠性的報告以及美國公路的iihis的公路安全協會的碰撞實驗等等，每一年每一次的評測道奇旗下的各種各樣的車型，它的品牌和車型表現幾乎都是倒數的。在美國當時實際的一個口碑和質量就非常的差。那在中國市場以後改善了嗎？并沒有。異響、天窗漏水、導航系統故障、轉向助力不足等等一系列的這種原因層出不窮，加上本身品牌集團對于這個品牌的運營和營銷就有限，所以它基本上是摻和着自己的道奇品牌在其它主銷品牌的4S店去進行銷售，這導緻它的售後服務也非常的滞後，而且并沒有讓消費者滿意。

于是在磕磕絆絆的營運了大概5年左右的時間以後，2012年的時候，菲亞特正式宣布道奇品牌正式退出中國市場。原因是那個時候幾乎已經賣不動車了，還保留着這樣的一個市場，這樣的一個營銷團隊，以及龐雜的這一系列的售後等等産業鍊實在是覺得沒有太大的必要，于是道奇汽車就這樣來華5年後又匆匆離開。

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