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别克新一代君威

品牌 更新时间:2024-06-27 02:24:36

  重回2009年:盡管推出了兩款轎車和一款三座的交叉車型,别克品牌在通用公司的破産重組中,仍有近一半的品牌被“安樂死”。當時别克被要求在新的領域中謀求發展,以填補雪佛蘭和凱迪拉克産品之間的市場空缺。别克偶爾也會與其他全球品牌進行合作,基于歐寶Insignia車型的中型轎車2011款君威就是一個很好的例子。君威/ Insignia是一款不錯的産品,但是歐洲風格明顯的懸架系統、四缸發動機以及擁擠的後配座椅并不能符合美國人對于别克的期望。尤其是随後推出的搭載渦輪增壓發動機的君威Turbo版與GS版,即使它們的駕駛體驗都非常有趣,但美國人依舊覺得這樣的别克開起來就像一輛BMX自行車。

  别克新一代君威(全新君威為别克品牌注入新能量)(1)

  亮點 空間大,安靜且響應快速渦輪四缸發動機,駕駛起來像一輛真正的别克。

  别克新一代君威(全新君威為别克品牌注入新能量)(2)

  不足 并不是那麼豪華,因設計被妥協的後方視野,不再具有歐寶的感覺。

  别克新一代君威(全新君威為别克品牌注入新能量)(3)

  當别克透露其重新設計的2018君威掀背版(Sportback)與旅行車版(TourX)時,在美國并沒有那樣的車型。現在,我們已經有機會駕駛全新君威Sportback來嘗嘗鮮。首先這依然是一款基于歐寶Insignia的形式的車型,但是增加了更多别克自身的設計元素。可以說,全新君威Sportback是款具有豐富别克品牌特征的車型,沒錯,這确實是一輛真正的别克。

  獨特造型 君威Sportback車身所有的曲線優美且圓滑,就像一直敏銳的獵犬。這是一款兩廂車型,其Sportback的名字讓我們看到了别克與性感的奧迪A5 Sportback對比時的那份自信,但君威Sportback的掀背車模樣看起來卻像轎車。

  全新君威Sportback車型看起來差不多,唯一的視覺差異在于标價25915美元的低配版和32655美元的高配版中輪毂和霧燈的選擇不同。高配版車型采用的是18英寸機加工輪毂,而低配版則采用的是第五代17英寸Spokers輪毂,以上兩項均列入價值2065美元的優選II選配包中。我們試駕的這款的君威配備了價值1580美元駕駛員選配包的頂配車型,該選配包包括自适應LED前大燈和轉向燈,以及許多其他的東西你不能從外表直接看到的東西。此外,我們還花了1950美元擁有了四驅功能,但這項功能也不能直接看出來,隻在後備箱上有着AWD的标志。

  别克新一代君威(全新君威為别克品牌注入新能量)(4)

  前排空間看起來大實際上後排更大 全新君威比老款車型長了68mm,但它并沒有寬很多,寬度上僅增加了5毫米。但從外觀與支撐性良好的座椅上看的話,水平的儀表闆和大量的内飾設計紋理一直延伸到下一個車門,進一步擴大了視覺空間,感覺全新君威甚至和君越一樣寬。

  人機工程學在君越早已應用了數十年,其嵌入式觸摸屏信息娛樂系統在低配車型上為7.0英寸,而在我們試駕的頂配車型則升級到了8.0英寸。中控系統中的各種應用與功能隻需要很少的時間來學習操作,物理音量旋鈕、後退按鈕以及主屏幕按鈕的存在備受贊譽。盡管别克在降噪上做出了很多努力,很多地方都采用了絕緣材料和襯墊材料,但仍然存在一些硬塑料内飾材料,例如中控台、下門闆以及儀表闆部件。

  别克新一代君威(全新君威為别克品牌注入新能量)(5)

  别克新一代君威(全新君威為别克品牌注入新能量)(6)

  君威在後備箱區域也确實變大了,Sportback後排座椅後的空間為906升,比即将被取代的君威轎車版後備箱396升空間多出了一倍還多。後排座椅向前折疊的話,可用空間能增加一倍,達到1727升,甚至足以放下一輛拆除前輪的自行車。

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  穩重、安靜、快速 别克宣稱,全新君威的整車質量減少了約85公斤。我們在試駕過程中也能明顯感覺到全新君威的輕量化,因為新君威在各種彎角變得更具有加速能力。别克通常并不會對君威的加速能力提出要求,但仍然期望這款車接近即将發布的君威Turbo版0到96km/h 6秒的成績并不是不合理的。250馬力的2.0升直列四缸渦輪增壓發動機的渦輪遲滞現象很小,并且在中間轉速有着明顯的咆哮。但是我們發現渦輪增壓實際上并不願意啟動,除非駕駛員猛踩油門踏闆或執行降檔。四驅模式可以提供額外47牛米的輸出扭矩,這使得君威在加速時更具攻擊性。不過搭載九速自動變速器的前驅版車型比搭載八速自動變速器的四驅車型在換擋上更為清晰。

  轉向輕巧而直接,而四驅車型的後橋可以主動實現扭矩差動效應,幫助汽車在轉彎時轉動,減少轉向不足。但是在兩種驅動模式的車型中,優秀的輪胎抓地力表現都讓我們印象深刻的。245 / 45R-18 大陸ProContact TX輪胎幫助君威實現更強的抓地力,以實現老款車永遠不會嘗試的速度。我們被君威的車道保持輔助系統功能感到驚訝,另一個驚喜則是其穩定刹車表現。說真的,全新君威Sportback的底盤表現足夠優秀。

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  寫在最後 盡管如此,很少君威的買家會去探索其性能極限。對于他們來說,駕駛時安靜與舒适将是他們最欣賞的動态表現。事實上,君威總是很安靜,特别是考慮到這是一款缺少固定後艙壁的隔熱效果的兩廂車。

  雖然全新君威并不像其他即将推出的車型那麼敏銳犀利,但和該領域标杆車型---新款本田雅閣相比,全新君威卻顯得更有氣質。因此,我們對全新君威滿懷信心,預計在面向市場後,全新君威很可能會受到廣泛的好評。

  别克新一代君威(全新君威為别克品牌注入新能量)(9)

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