近些年來，各大汽車論壇上總有一群人操着犀利的詞語用看似豐富的知識教各大網友做人，誰也不知道在屏幕前的他們是個什麼樣子，是剛做完作業的小學生？還是摳着腳叼着煙的猥瑣大叔？大家隻知道他們有個統一的稱呼——鍵盤車神！

　　1.MOSLER（莫斯勒）

　　莫斯勒是美國的一個超級跑車生産商，于1988年在佛羅裡達州成立，其創始人Warren Mosler是一個十足的高性能跑車愛好者加技術達人，早年曾在美國知名賽事INDYCAR中擔任過車隊技術主任，對，就是前段時間阿隆索好不容易領跑卻又爆缸的那個賽事。

　　莫斯勒雖然才成立了不到三十年，但是其制造的超級跑車卻早以強悍的性能名聲顯赫，該公司于2002 推出的MOSLER MT900 系列車型，自問世起就在不斷征戰美國所有賽道，而在2005年，更是一舉拿下了英國銀石賽道的車隊冠軍頭銜。

　　其實光看以上這些事，我是覺得這個品牌沒有什麼值得吹的，直到我看到這輛Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark...翻譯過來應該是莫斯勒 MT900 GTR XX雙渦輪陸地狂鲨...為什麼叫他陸地狂鲨呢？因為這輛車擁有整整2500匹的馬力，而且車身自重僅861kg，百公裡加速隻需2.5秒！

　　用數據論車絕對是耍流氓，所以為了讓大家有個更加直觀的對比，那我們就屈尊一下同年代極富盛名的布加迪威航吧。威航雖然馬力比起Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark（沒錯我就是在湊字數）少了大概1500匹，但是零百加速同樣是2.5秒，乍一看威航完爆莫斯勒。

　　但是！這個級别的超跑隻看零百也是在耍流氓，所以我們把速度上限提高到400km/h，莫斯勒0-400km/h加速需要的時間是11.75秒，而威航在相同的時間内僅能加速到300km/h，在莫斯勒面前威龍真的變肥龍了。

　　不僅如此，這輛車在現實中極速可達491km/h，而在理論計算中，如果這輛車調教完美且條件充足，它将有可能達到603km/h的極速，當然了，這隻是理論中，大家都懂。可惜的是，這輛陸地狂鲨并不是由莫斯勒公司親手打造的，而是由一家名為Intense Automotive Design（簡稱IAD）的公司以MT 900系列車最新款為平台改裝而來，但也可從中看出莫斯勒作為一家跑車制造商，其工藝水平之精湛。

　　2.Wiesmann（威茲曼）

　　說實話，第一次看到威茲曼的品牌logo，我下意識的以為這是奧迪的quattro，也由此鬧出過一個笑話，往事就不提了！

　　威茲曼是德國最小的整車制造商，最早成立于1985年，起因是該公司創始人馬丁·威茲曼和弗萊德海姆·威茲曼兩兄弟在參觀埃森車展時，萌發了制造一輛外觀複古内部現代化的跑車的想法，在經過了一系列的資本原始積累後，他們終于建廠且得到了寶馬公司的許可，可以在自己的車上使用寶馬的動力總成、底盤部件及部分電子系統。

　　威茲曼全部員工加起來也就區區60多人，但可不要小看這家“小作坊”，在60多位身懷高超技藝的員工打造下，威茲曼早已憑借其極具個性化的外觀及出色的操控性能征服了一衆王室貴族、文體明星和企業高管等。

　　由于威茲曼的産品個性化定制自由度極高，所以該品牌的每一輛車都是手工打造而來，就連車身顔色、方向盤、車門裡襯和内飾覆蓋件等都可以按照客戶的要求逐一制造，而有些客戶更是喜歡在給車添加五花八門的電氣設備，這也導緻了每一輛威茲曼的電線束布局都不盡相同。

　　超高的定制自由度導緻的純手工打造方式，必然會直接影響到威茲曼的産能，再加上創始人馬丁·威茲曼和弗萊德海姆·威茲曼兩兄弟的出走，所以這家個性鮮明的公司近年來一直深陷“破産”旋渦。

　　3.Arash Arash的前身是其創始人Arash Farboud于1999年創立的Farboud汽車公司，隻不過在2006年時改名為Arash 汽車公司，但這個改名的過程遠沒有該公司創立初衷有意思。

　　最開始呢，Arash Farboud這位年輕的富豪想購入一輛法拉利Enzo，衆所周知，想擁有法拉利旗艦車型是需要接受法拉利公司的一系列審查，所以Arash Farboud理所當然的被高貴躍馬無情拒絕了，這點和蘭博基尼老爺子的梗有異曲同工之妙。

　　氣不過的Arash Farboud發誓要制造一台足以将法拉利甩在身後的超級跑車，于是在他29歲那年他做了兩件事情，買了一輛保時捷Carrera GT以及在家族制藥廠對面建立起一個工作車間。在兩個全職機械師的幫助下，一輛底盤及車架模仿Carrera GT，動力搭載奧迪V6 2.8L發動機的中置後驅超級跑車誕生了，Arash Farboud将它命名為Farboud GTS。

　　Farboud GTS搭載的這台奧迪V6發動機經過工程師的改裝後，排量被擴充到2.96L且加持了兩個渦輪增壓器，不僅如此，為了保證這台V6發動機能被長時間被雙渦輪摧殘，工程師還為它更換了全新的連杆及活塞，并加固了發動機的其它部件，最終Farboud GTS擁有了400匹的馬力，是不是覺得有點小？

　　沒錯，這群既瘋狂又保守的工程師将Farboud GTS的常規動力輸出壓制到了400匹，并在方向盤上設立了一個紅色小按鈕，隻需輕輕一摁200匹馬力便會憑空出現。總之，這台沒有LSD限滑差速器，沒有牽引力控制系統，搭載四活塞刹車卡鉗的跑車零百加速僅需3.7秒，極速更可突破300km/h。

　　按理說，制造出一台性能相當卓越的跑車應該能讓這位富豪消消氣了，但事與願違，他依舊不肯放下向法拉利的複仇，就在2016年的日内瓦車展上，Arash發布了旗下最強的Arash AF10，但不知為何，其運動的外觀設計加上誇張的空氣動力學套件，總感覺和Fxx K有些相似。

　　動力方面，該車搭載了一套由由6.2L發動機和四電動機組成的混動系統，最大功率2082匹，最大扭矩2280牛·米，傳動方面匹配的是一台6速手動或自動變速箱，在四驅的加持下，Arash AF10的0-100km/h的加速時間将低于3秒。

　　“紳試”，為你解答關于汽車的種種似是而非。

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