（作者：藍色阿東）

近幾年，國内玩樂市場的風向在不斷變化，從拉力到仿賽再到日益火爆的複古巡航，宏觀來講，國内消費者能夠去體驗不同類型的車型，豐富自身的駕駛經驗，這是好事。

而從車企的角度來看，更多的是需要提前去預判消費者和市場的喜好，以奔達金吉拉為代表的入門級巡航車型，憑借較高的顔值和親民的售價迅速成為爆款。

而對于很多的動作稍晚的企業，則希望通過堆積更多配置的方式來提升産品競争力，力求破局，例如本期要聊到的莊威旗下的威霸400。

莊威對于大多數車友來說相對陌生，但提到永源相信很多玩車較早的車友都有所了解，早期推出了幾款比較經典的車型，戰豹、枭風、戰隼面對在市面競品車型基本都是單缸150、250的時代，滿足了很多車友的對于雙缸聲浪和外觀的多種需求。

在國内摩托車玩樂需求快速增長的新時期，永源也在積極嘗試着轉型升級，力求推出更加精品的中大排玩樂車型，莊威摩托作為永源旗下的高端子品牌，便由此誕生。

目光重新彙集到這台車上，這台威霸400售價為25999元，依然采用的是當下較為流行的美式巡航元素，從整體外觀和尺寸來看，更加接近哈雷範，發動機将整個車架部分填充非常飽滿，在不告知實際排量的情況下讓人很容易誤認為是一台大排量機車。

亮點一：

與市面上同價位競品車型相比，它搭載的是永源自研的實際排量398.5cc的V型雙缸水冷八氣門發動機（從車身貼标YY400也能看出與永源的關系），最大功率23.5KW（在8500轉爆發），最大扭矩28N.m（在7000轉爆發），為其匹配了德爾福電噴系統，且标配滑動離合。

其發動機的賬面數據數據上要比競品300級别車型動力略大一些。

需要提及的是，受疫情影響行業普遍供給困難的情況下，依然保留了皮帶傳動的方式（進口蓋茨皮帶）。

除了搭載400級别自研動力的車型以外，莊威還計劃陸續推出250cc、450cc、800cc動力平台的車型，不過動力平台來源哪裡？官方暫時沒有透露。

亮點二

複古式的外置空濾也是這台車的亮點，據介紹，該空濾外部做了特殊處理，雨水、洗車時都不會造成侵濕和發動機進水問題。

外形上也更符合複古車友的審美需求，同時也省去了改裝成本。

亮點三

目前國内300級别的複古巡航普遍采用負顯數字儀表，而威霸400采用了機械指針 數字的儀表組合，并且将儀表移動至油箱中部，兩側為指南針和油箱加注口同時還配有USB接口，設計新穎，當然外觀表現如何，見仁見智。

據工廠介紹，後續會升級無鑰匙啟動的啟動方式，并且右上角的開關鍵已經做好了預留處理，如果完成升級後，這又将是一大競争亮點。

亮點四

從實車來講，威霸400的油箱整體質感是OK了，漆面在陽光下的光澤度表現不錯，相比競品并不遜色，而它的優勢在于采用容積更大的18L油箱，對于有裡程焦慮的國内車友來說必須好評。

雙通道ABS 前對向四活塞卡鉗和雙碟盤，刹車配置比大多數入門車型高出不少，不過從實際體感來講，這套刹車的手感和效能都比較一般。

輪胎方面，采用前後16寸的滕森運動輪胎搭配切割輪毂，将競品車型放在一起對比更顯肌肉感。

減震方面，由渝安提供的倒置前叉，後為傳統雙槍彈簧避震。整體減震的調校相對偏運動，在快速過坑時，減震回彈會比較直接，後期廠家可以根據車友需求調校偏舒适取向。

大燈采用了膠囊式的矩形LED大燈，由12顆LED燈珠構成，這台大燈與此前同屬台州制造的摩托菲諾小馬的風格極為相似，應該是同一家供貨商。

仿制的皮質鞍座頗具質感，前面的包裹感和厚實感也做的不錯，但基于造型上的取舍，後座舒适度一般。

較為平直的寬把使得整個騎行上半身比較放松舒适，不過手把按鍵質感一般（采用的通用模具），在騎行中筆者發現一個問題，在手掌較大的男性佩戴手套後，反光鏡會造成幹涉，已經反饋廠家。

外觀上頗具特色的還有威霸的雙出直筒排氣，呈45°斜插上布局，聲浪一直是永源機車的強項，這台車的聲浪同樣非常渾厚低沉，是加分項。

人機方面，威霸400的座高僅710mm，基本上有腿就能騎，新手入門毫無壓力。

在拍攝騎行的途中，不少當地的普通遊客也被這台車吸引，問到筆者最多的兩個問題就是價格和排量，從外觀來看，莊威400收獲了不錯認可。

發動機運行品質方面，檔位切換清晰，初段動力提速也比較順暢，不過當轉數到5000轉左右，腳踏處的震感比較綿密，震動抑制方面還有提升空間。

從整車硬件來說，莊威400擁有着不錯的競争力表現，而且在排量和動力更占優勢的前提下，它的售價也控制的比較合理，它的市場前景應該會比較樂觀。

不過在一些細節方面，這台車還值得完善打磨完善，面對當下車滿為患的入門級巡航市場，産品知名度不占優勢的莊威很難與已經占據市場的競品車型抗衡，而對于莊威機車來說，眼下最重要的是把控車輛品控以及完善線下售後體系，期待他們的後續表現！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!