武漢天河國際機場改造?長江日報大武漢客戶端9月20日訊（記者徐丹 通訊員杜紅霞 李碧祥）武漢天河機場T2航站樓從去年10月改建，目前已完成拆除和結構加固、新增結構施工，現進入幕牆、機電安裝和裝飾裝修階段9月19日，長江日報記者探訪正在建設中的T2航站樓，從設計到施工處處以人為本，這座航站樓建成後将全面提升旅客出行體驗，我來為大家科普一下關于武漢天河國際機場改造?以下内容希望對你有幫助!

武漢天河國際機場改造

長江日報大武漢客戶端9月20日訊（記者徐丹 通訊員杜紅霞 李碧祥）武漢天河機場T2航站樓從去年10月改建，目前已完成拆除和結構加固、新增結構施工，現進入幕牆、機電安裝和裝飾裝修階段。9月19日，長江日報記者探訪正在建設中的T2航站樓，從設計到施工處處以人為本，這座航站樓建成後将全面提升旅客出行體驗。

武漢天河機場T2航站樓改造工程項目總建築面積15.84萬平方米，工程項目包含T2航站樓改造工程、航站樓室外工程、機坪改造工程、陸側道路交通改造工程。改造完成後，T2航站樓将與T3航站樓形成合力，進一步提升武漢天河機場“四型機場”建設水平，為天河機場建設中部地區國際門戶樞紐助力。

辦票大廳效果圖。

出發指廊商業區上夾層效果圖。

邊喝咖啡邊看飛機起降

走進T2航站樓施工現場，和想象的并不一樣，沒有林立聳峙的腳手架和堆積如山的建築垃圾，整個場地清爽、整潔、明亮，幾台登高機上的工人正在有序進行吊頂施工，“星河漣漪”圖案的動态水波紋雛形樣闆已經挂在了頂上。

中建三局武漢天河機場T2航站樓改造工程項目經理孫哲介紹，T2航站樓是同類工程中較少見的“無架體”工地。

根據前期的規劃，T2航站樓大廳吊頂以“浪花”星河圖案為中心，以“漣漪”勢态向兩側擴散，形成動态波浪形，故稱“星河璀璨、律動漣漪”。記者采訪之時，湖北機場集團建投公司專業負責人顧穎敏及團隊正在施工現場對吊頂樣闆進行二次調整。

“星河漣漪”吊頂雛形已出。記者雷衎 攝

登高機上的工人正在有序進行吊頂施工。記者雷衎 攝

顧穎敏說，由于樣闆段區域面積最寬的達到4米，所以對材料和工藝的要求很高，網闆龍骨油漆的顔色也作了多種嘗試，最終希望實現旅客無論在哪個角度或是哪個時段，擡頭看去都能獲得一樣的美感。

穿過“星河漣漪”圖案的大廳向前望去，其夾層中央将設置弧形曲面裸眼3D屏，采用立體成像技術，3D大屏的背後将打造城市打卡點。據介紹，這裡将配置沙發座椅及小餐桌，透過玻璃幕牆可觀看飛機起降，既能欣賞美景，又能品味咖啡，在這裡享受一段身心放松的候機時光，整個設計以人為本，提升旅客體驗感。

候機指廊效果圖。

據介紹，T2航站樓不僅提升了層高，還将采光頂根據消防規範改成了電動排煙天窗，可滿足消防要求的開啟扇達1656個，消防應急時60秒内可自動開啟不小于70度。

“無接觸自助安檢”讓旅客通行更便捷

不僅是機械設備智能化，改造完成後的T2航站樓，也将成為天河機場3座航站樓中智能化程度最高的一座。

改造升級後的T2航站樓在設施設備上進行了全面提升，将新增基礎運行平台、智能安防平台、智慧能源等12個智慧化系統，實現人臉識别、智能分析。旅客通過這些智能設備除了可享受自助托運行李服務，刷臉登機外，還可體驗一項“黑科技”——無接觸自助安檢。孫哲介紹，安檢處将新增兩台毫米波門，無需人工掃描，旅客直接走進去即可進行全流程自助、無接觸式安全檢查，最快兩分鐘通過安檢，連塑料小刀都能掃出，享有更高效、便捷、人性的乘機安檢體驗。

據了解，相比傳統安檢，自助安檢流程最大的創新之處在于，利用了毫米波人體檢查設備、手提行李CT安檢設備等民航安檢最前沿的科技設備，在增強安全裕度的同時，能夠完全取代傳統的手工人身檢查，減少手提行李開箱檢查比例，實現旅客檢查過程與安檢人員“零接觸”。

“另外，升級改造後的T2航站樓安檢前後區域都将和T3航站樓實現聯通。”孫哲介紹，這也是出于人性化考慮，如果旅客走錯了航站樓，在T2航站樓完成安檢後也可直接乘擺渡車到T3航站樓,無需擔心兩個航站樓之間往返問題。T2航站樓還在一些小細節上進行了特殊處理，比如：增加觀光電梯、飲水點位和衛生間數量，候機區休息座椅具備充電功能，并鋪設地毯，設置母嬰室和兒童遊戲區，所有商鋪标高一緻等，盡可能提升旅客的體驗感。

辦票大廳夾層效果圖。

“不停航”施工助力航站樓精細化改造

T2航站樓的升級改造是面臨了兩個難題的。孫哲說，一是“不停航”施工，二是可借鑒的少。記者透過玻璃幕牆看到，不少飛機停靠在“空側”的泊位上，距離正在施工的T2航站樓僅有十幾米。

如何在正常施工的同時确保航空器安全運行？孫哲介紹，開工前已根據民航業的管理規定編制了詳細的不停航施工方案，設置兩道臨時圍界，将T2航站樓整體與“空側”隔開，物理隔斷的方式有效避免了圍界内外互相幹涉。工人們在T2航站樓外進行幕牆改造時，除确保“工完場清”外，建設方還額外安排工作人員在圍界旁值守，确保沒有施工車輛靠近，或因施工産生的漂浮物進入“空側”，杜絕對航空器飛行安全造成影響。

為保障不停航施工，T2航站樓整體與“空側”設置兩道圍界。記者雷衎 攝

工人正在進行屋頂施工。記者雷衎 攝

T2航站樓的改造升級計劃是在考慮了航站樓的功能性、經濟型和環保因素，經綜合評估後确定的實施方案。由于是“舊貌換新顔”，哪些改哪些不改，哪些可少改，孫哲坦言，可借鑒的經驗并不多。後經多次現場踏勘和研究，在确保提升升級效果的基礎上，盡可能充分保留保護部分設施，“比如候機樓結構、幕牆，以及大廳地面石材，部分機電設備等”。

據介紹，T2航站樓此次改造過程中還采用了許多新型的節能環保材料，為了實現航站樓的保溫節能，給牆體裡面特别鋪裝了一層保溫隔熱棉，能有效保持室内溫度，可節能降耗；使用新型複合防排煙風管，一次性成型工序，提高成品質量；玻璃幕牆的材料選用上則有效杜絕了光污染等。

據悉，T2航站樓改造工程已完成總投資額的55%以上，計劃2023年投用。投用後的T2航站樓旅客吞吐能力将從每年1300萬人次提升至1500萬人次，助推天河機場旅客吞吐能力達到每年5000萬人次。

【編輯：王戎飛】

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