近期寶馬推出的一款重磅新車可以說是很好地诠釋了什麼叫“矛盾的結合體”。

它外形設計非常大膽、新穎，打破了常人對寶馬品牌設計的認知，挑戰着消費者的接受能力；但同時又使不少高性能SUV愛好者大呼“真香！”

相信大家已經能夠猜到教授在說的是啥了：寶馬M系列首款專屬SUV——XM。

關于XM這款車型，大家最關注的無非就是兩個方面：造型設計和動力性能。

關于外形設計，過分複雜且關聯性不強的線條确實需要一定的時間去适應，也讓這款新車在顔值評價方面形成兩極分化的局面。

有人覺得黑色的XM有一種科幻感十足的帥氣，而有人則覺得這樣的寶馬實在太過“辣眼睛”；但無論如何，有一點是大家都有基本共識的——它的動力真強。

4.4T雙渦輪增壓V8發動機搭配驅動電機的插電式混合動力系統可以輸出高達644匹馬力的綜合功率，峰值扭矩高達800牛·米，超越了寶馬X5 M 600匹馬力、750牛·米扭矩的數據，一躍成為目前寶馬在售M系列車型的王者。

在如此強勁的動力加持下，即便是這台重達2.7噸的龐然大物也能在短短4.3秒内完成0-100km/h加速。

這樣的實力很難不讓性能車愛好者心動。

但教授細想了一下，發現其實在市場上能夠與XM比肩的“怪獸級”SUV并不少見，有的甚至還具有極高的性價比！

蘭博基尼 Urus

就比如意大利超跑品牌蘭博基尼在2018年推出的Urus就是一款代表作，它的4.0T雙渦輪增壓V8發動機可以輸出高達650匹馬力與850牛·米峰值扭矩；而且由于搭載了四輪驅動系統，整備質量也僅有2.3噸，Urus可以在短短3.6秒時間裡完成0-100km/h加速，完全符合大家對超跑品牌的實力預期。

而更重要的是，是蘭博基尼Urus擁有被普遍認為“帥氣”的外觀設計。

蘭博基尼标志性的多面體設計語言在Urus這款大塊頭身上得到了很好的發揮，在棱角分明、開孔碩大的前臉與誇張的超大尺寸刹車系統、戰鬥機般的中控設計加持下，Urus在顔值方面受到的争議極少，幾乎是一邊倒的好評。

當然，你可以說蘭博基尼Urus高達294.112-329.729萬的售價遠高于預售價236萬的寶馬XM，但在超過200萬元的價格區間裡，五六十萬的差距似乎并沒有那麼巨大；再說了，Urus可是一款蘭博基尼唉！

而且，與接下來的這款車型相比，它們都算是便宜的。

法拉利 Purosangue

因為接下來登場的是法拉利旗下的首款SUV車型，或者說“FUV”車型——Purosangue。

這款創造曆史的新車采用的是法拉利最新的家族式設計風格，車身形面更加優雅柔和，但在科技感十足的細長大燈與攻擊性極強的鲨魚鼻元素加持下，外形依舊張揚霸氣。

尤其是對開式車門與四座布局、對稱式雙大屏中控的使用，讓這款新車在頂級高性能SUV的市場裡顯得尤為突出，與衆不同。

而作為一款法拉利，Purosangue搭載的可是6.5L自然吸氣V12發動機，最大輸出功率高達725匹馬力，峰值扭矩716牛·米；雖說扭矩輸出不及渦輪增壓發動機，但在馬力數據和聲浪的美妙程度方面，法拉利如今敢在SUV領域稱第二，估計沒什麼車型敢稱第一。

不過頂尖的性能是需要大量的金錢獲取的，即使Purosangue在國内市場的售價尚未公布，但從隻有經過審核的VIP客戶能夠預定、必須簽署規定期限内不得易手的合約等門檻判斷，這絕對不是一款300萬級的普通法拉利。

按照過往法拉利對V12車型的定價範圍，再考慮到車型的特殊性，估計Purosangue上市後的起售價很可能達到600萬大關。

确實，動力性能都是靠錢堆出來的，要想有大馬力，必須投入大量的金錢。不過在進入新能源時代後，當我們把目光投向純電動車型，會發現在這個細分市場裡，馬力的“單價”似乎低了不少。

路特斯 ELETRE

就比如英國著名跑車品牌路特斯的首款純電SUV車型——ELETRE，它搭載的雙電機動力系統就可以合共輸出最高可達918匹馬力的驚人功率，峰值扭矩甚至達到985牛·米，甚至能夠碾壓一般的超級跑車。

在路特斯精心設計的空氣動力造型加持下，這款配備有大面積主動空氣動力組件的SUV擁有僅僅0.26Cd的風阻系數，0-100km/h僅需2.95秒。

再考慮到電動機在瞬間爆發力方面帶來的優勢，ELETRE估計能夠在起步瞬間抛離目前市面上的絕大部分燃油高性能SUV。

至于價格，新車雖然還未開始預售，但結合過往路特斯在國内市場對Evora GT410系列以及最新的主力跑車EMIRA的定價規律，教授認為即使最大功率超過900匹馬力，作為主力走量車型的ELETRE售價也不會超過200萬，甚至有可能低于150萬。

如果真是這樣的話，那麼路特斯ELETRE可就比寶馬XM便宜了大幾十萬；而且考慮到這是一款由路特斯打造的SUV，操控體驗方面也一定不會讓人失望，所以它不會是那種“傻快”的電動車。

特斯拉 Model X

而來自特斯拉的Model X就更加實惠了，目前在售的2021款Plaid版車型，擁有多達3台電機組成的全輪驅動系統，綜合輸出功率最高可達1020匹馬力，妥妥的Hyper Car水平，也就是比肩千萬級究極跑車的性能表現。

伴随着這過千匹馬力的，是僅需2.6秒的0-100km/h加速性能。

雖說在純電動車型固定齒比變速箱的物理限制下，特斯拉Model X Plaid版最快隻能跑到262km/h，無法接近300km/h大關，讓燃油高性能SUV在極速這個數據上保留了一些面子。

但這樣一款擁有千匹馬力的究極性能SUV，在國内市場的售價卻“僅需”99.999萬起，甚至買不到半台寶馬XM。

而與此同時你甚至還能獲得超級拉風，吸睛程度不輸蘭博基尼Aventador的鷹翼式後門；這樣想來，這款純電SUV的性價比真的很高。

但說到性價比，又怎能不提自主品牌？

以往在燃油時代，自主品牌受制于自身在内燃機方面的技術儲備水平，一直未有推出搭載大馬力發動機的車型；但是在新能源時代，國内廠商對于電氣化動力系統的掌握水平已處于世界領先水平。

再加上動力和加速作為新能源汽車的重要賣點之一，越來越多的自主品牌、新勢力造車廠商便推出了動力性能不俗的車型。

阿維塔11

比如阿維塔11就是一個很好的例子。

這款長相非常簡約但形面之間顯露出優雅與動感的中大型SUV不僅能夠憑借外觀設計吸引消費者的關注，更能通過前後雙電機動力系統提供最大578匹馬力、650牛·米扭矩的動力性能。

雖說在絕對參數方面，阿維塔11和寶馬XM還有一點差距，但0-100km/h加速僅需3.98秒的數據表明，它的性能其實也完全能夠威脅到市面上的大量百萬級運動SUV。

而且，34.99萬起的售價，僅僅隻是寶馬XM的一個零頭，而雙電機動力系統卻是全系标配，沒有分出高低功率版本，這性價比是真的高，稱得上是真正接地氣的性能SUV。

雖說從品牌影響力以及極緻的運動化操控調校等方面看來，阿維塔11的表現仍有待評估；但必須承認的是：像阿維塔11這樣的中國電動車，的确讓普通人擁有高性能SUV的門檻大幅降低。

教授總結

如果單從動力參數的角度看，新能源時代的确讓汽車的動力性能變得“不值錢”了；以往要花兩三百萬甚至五六百萬才能買到的動力，如今在電動車身上甚至不足一百萬，大家心中夢寐以求的大馬力座駕觸手可及。

當然，也會有“固執”的車迷認為，沒有聲浪的性能車是不完整的性能車，總有相當一部分消費者對傳統燃油車型情有獨鐘。

那麼，對于正在看文章的大家來說，同為性能車，你會選擇性價比更高的新能源車型，還是不惜斥重金“守護”最後的大馬力燃油車呢？

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