據江蘇公共·新聞頻道《新聞空間站》報道：上個月，江蘇廣電融媒體新聞中心的記者曾關注ofo小黃車押金難退的事情，為了印證交通部門及ofo公司“押金退還正常”一說，記者當時就繳納了199元押金。到現在，快半個月過去了，199元押金依然沒有退回！這ofo的押金到底還能退嗎？
【記者實測：14個工作日 199元押金仍未退】
記者在11月22日打開ofo手機軟件，繳納了199元押金。當天下午，記者申請退款後，ofo公司承諾：預計0到15個工作日到賬。不過，截至12月12日，已經是第14個工作日了，記者仍未收到退回的押金。
記者多次撥打ofo人工客服，均無法接通。
【南京ofo公司拒絕采訪 全國性投訴增多】
南京官方的監測數據顯示，目前ofo公司在南京投放的車輛數大幅減少，車輛損壞率較高，日均租用量也大幅下滑。今年11月底，記者曾就ofo押金難退一事聯系南京交通部門，當時相關負責人曾表示已約談ofo公司，督促其按規退押。
然而記者12月12日再次聯系交通部門，相關負責人表示不便接受采訪，讓記者自行聯系ofo公司。記者前往ofo南京地區位于鳳遊寺路附近的新辦公點，也被工作人員拒之門外。
事實上，除了南京之外，近期全國各地有關ofo押金難退的投訴也在不斷增多。記者注意到，ofo的新浪官方微博，雖仍有活動消息在更新，但評論區内清一色的都是用戶讨要押金的留言。今天更有媒體曝出，截至目前，有多家公司因合同糾紛将ofo告上法庭，涉及物流運輸、房屋租賃、廣告費用、拖欠貨款等多種事由。法律界人士表示，ofo公司沒有在承諾期内退還用戶押金，已涉嫌民事違約；但無論是目前，還是後期走到破産程序，用戶押金恐怕都難以要回。
江蘇冠文律師事務所律師陳豪介紹，如果說公司宣告破産，破産債權裡面是有一系列程序的，比如說先要支付企業員工的債權，然後其他的才是普通的債權。破産情況下财産是有一定限制的，不會說完全能把所有的債權兌付。所以，這種情況下對消費者來說維權難度還是比較大的。
從目前來看，由于立法滞後、監管無力等原因，共享單車的押金監管還是個無解的難題。不過，國家交通運輸部表示：已會同相關部門及企業調研，即将出台有關共享單車押金監管方面的辦法。在此之前，建議用戶盡量選擇免押金的共享單車産品。
（本條新聞版權歸江蘇省廣播電視總台所有，轉載請注明出處）
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