【導語：“汽車是改變世界的機器。”這是過去的認知，現在是“世界要改變汽車”。沒有文化的自信，汽車是很難強大起來的。假如從這樣的角度看，當下的中國汽車業還是屬于缺鈣的巨人，不僅陌生，而且憂慮。】

撰文|顔光明、編輯|禾 子

汽車對于當下中國并不陌生，而且須臾不離，甚至深陷其中，還樂此不疲。事實上，還是很陌生，不甚了解，以至于“受騙上當”，還不以為然，執迷不悟，“高燒”不止，時不時成為話題，沖上熱搜，成為全社會關注的焦點。

這是何種魔力？如果從改革開放算起，汽車熱不曾降溫，迄今為止四十餘年，用民間的話說，這是既愛又恨的尤物，喜憂參半，從未消停，其原因不外乎是社會生活，經濟發展中的不可或缺的重要角色。

發展汽車為什麼？汽車是什麼？汽車的未來又是什麼？

這就像讨論“我是誰，從哪裡來，到哪裡去”的哲學問題。屬于不朽的話題，老生常談，争論不休，講不會停止。針對汽車的讨論也将如此。

發展汽車的原因很簡單，就是為了工業化和現代化。不過，在《2021年中國汽車産業發展報告 》中有了新的解釋：汽車行業是我國國民經濟發展的重要支柱産業，加快發展智能新能源汽車對培育創新源泉和增長動能，助力實現“雙碳”目标有着重大積極意義。強調“換道超車”，建設汽車強國，視為目标任務，但又提出“補短闆”、“強基礎”、“鍛長闆”，說明還存在諸多不足。

這與最初提“支柱産業”是為了發展經濟，引進消化，國産自主；繼而倡導消費，改善生活，提升能級有所不同，現在提轉型超車，發展智能和新能源汽車，建設汽車強國。随之發生和改變的又将是什麼？

“我們有工業，但沒有完全工業化”、“我們有汽車，但沒有核心技術”、“我們有消費，但沒有自己的文化”。

這是我國著名工業設計學者，清華美院教授柳冠中日前針對中國汽車設計、技術、審美和消費發表演講時闡述的觀點，切中了中國汽車業的時弊，振聾發聩，足以令人思考，樂觀不起來。

柳冠中說，如果從解放牌汽車算起，再到改革開放至今，中國引進汽車技術半個多世紀，但核心技術并沒有真正掌握。比如，如發動機和變速箱技術，以及近期因“芯片短缺”而被推上風口浪尖的芯片技術等，說明我們隻注重短平快的表象技術，忽視了基礎性的研究積累。最典型的就是造型設計吃香，而工程研究卻被冷落了。用他的話形容，0-1的基礎研究沒人問津，1-99的錦上添花，趨之若鹜。

這是普遍現象。現在不少車企都喜歡炫耀引進哪國的技術和設備，在海外設立了多少設計機構，新車設計出自哪位洋設計師等。從前是這樣，現在也是如此。盡管現在出了不少網紅設計師，講的都是玄妙的概念，名詞的堆積等，但對工業設計的要義和真谛知之甚少，尤其是流程和體系（産品、商品、物品、廢品），隻知其一，不知其二，對其三和其四就缺少鑽研。大家都在追求“爆款”和“王炸”，不為産品生命周期操心。

柳冠中曾說，“紅點獎”是忽悠中國人的獎項，商業味太重。以他對工業設計獎項的了解，認為這樣的獎項在中國被追捧是很值得懷疑的。是的，我見過不少設計師，尤其是汽車設計師，總以拿到此獎作為炫耀的資本，也見到過滿櫃子放着獲獎（設計）證書和獎杯。深入采訪，就會覺得乏味，查看實車，同質化嚴重，很難認同，就連介紹的話術都雷同。

這就助長了幹設計的吃香和體面，怠慢了做工程的“幕後英雄”。這是不争的事實。我就碰到過不少。一位研究發動機的博士工程師收入遠不如一位外形設計師的收入高。柳冠中認為，重術不重道的偏離，是造成中國汽車業尴尬的原因，有雄心，卻沒眼光。我們隻是制造大國，消費大國，而不是汽車強國。走進我們的汽車工廠和實驗室，就會看到，還是以洋設備為主，在技術上離不開國外的标準。說明我們對汽車産業的理解還是停留在急功近利的層面，缺少長遠的戰略目标和定位。

“我們買車，買的不是車，而是虛榮。”作為工業設計學者，柳冠中對中國人的汽車消費态度和觀念持有批評意見，深刻痛擊奢侈豪華背後重物質設計對于國内汽車設計的“毒害”；其次，在汽車賦能上過度的符号化，标簽化，照搬西方生活方式，洋而不化，消費畸形；再是，過度虛拟和智能化的渲染，追求的是“商業爆款”的利益驅動，而不是實際需求。認為奢華引領不了社會進步，隻有設計才能引領。

這是對當下汽車行業亂像的直言，難能可貴。如今很少有人站出來說真話，痛批汽車設計的爆款、網紅、打卡；揭穿設計虛假的危害，深感設計沒文化的憂慮等。我以為，這是警鐘，也是忠告。其實，柳冠中的這些觀點和看法并非現在就有，很長時間内有識之士就有同感，因為人微言輕，沒有引起社會各方的重視。而柳冠中從設計本質、文化表達、時代背景、曆史根源、理論高度等，系統地作了闡述，讓工業設計回歸本色，創造生活，引領設計會進步。

點評

“汽車是改變世界的機器。”這是過去的認知，現在是“世界要改變汽車”。如果從上述提出的問題來看，我們對汽車的了解還是不夠，隻是從物理、使用、社會屬性上做解析，尚未從文化和意識形态上做更深層的研究和認知。倘若進一步探究，就會提出汽車強國的強難道僅僅是技術的定義權？所以，沒有文化的自信，汽車業是很難強大起來的。假如從這樣的角度看，當下的中國汽車業還是屬于缺鈣的巨人，不僅陌生，而且憂慮。

（本文系《禾顔閱車》原創，未經授權，不得轉載）

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