記得有人說過，情懷無價。這個詞的意思倒也不難理解，就是指任何時候為自己所鐘意的事物買單，總是樂意去花費自己認為合理，但在其它人眼中不太劃算的價格。比如咱們汽車市場，你想要一台性能車，可能花費50萬才可以擁有，而這個價位你可以買到配置、空間都要優于這款心儀性能車的車型，但你還是毫不猶豫的選擇了性能車。而今天咱們要聊的這款車型，就屬于情懷與性價比兼得，同價位你或許很難找到一款在各個方面都比它優秀的車型，這款車叫做沃爾沃V60。

熟悉沃爾沃這個品牌的讀者應該從名字猜到了新車定位，既然是“60”系列，說明它和S90有着密不可分的關系。沒錯，我們可以把V60當做S60車型的旅行版，也就是俗稱的“瓦罐車”。從價格來看，純進口銷售的沃爾沃V60指導價區間為30.43-39.58萬元，作為一款豪華中型車，配合它進口的身份，我覺得性價比确實無可挑剔，不過和沃爾沃其它在售的國産車型不同，V60沒啥優惠，所以指導價是可以作為預算參考。今天實拍車型為智遠豪華版，是目前車系最為走量的中配版本。

先來聊一下設計，沃爾沃V60甭管是作為“60”系列的一員，還是說作為沃爾沃轎車系列的一員，整體風格一定是我們再熟悉不過的家族語言。而這一代沃爾沃家族語言也用了很長一段時間，再看它雖說不過時，可讓人眼前一亮的效果并不明顯，好處是接受度高，誰看到都能認可。如前臉格栅，内凹式設計配合直瀑式豎條，還有标志性的logo被一道斜杠貫穿，搭配兩側雷神之錘LED大燈組，視覺效果炯炯有神。隻可惜自适應遠近光、轉向頭燈等功能是頂配車型專屬，不然實用性也會大大提高。

作為一款豪華中型車，V60它的尺寸屬于在同級中隻能算是正常水準，畢竟該車屬于标軸。從數據來看，4761*1850*1437mm的長寬高和2872mm軸距，倒也能夠滿足對空間的高要求，比起諸多合資中型車的軸距還要略勝一籌，包括面對同級競品的标軸版，V60尺寸并不處于劣勢。而V60得益于它“瓦罐車”的身份，側面設計也顯得比較獨特，修長又不顯臃腫，緊湊同時也比較飽滿，搭配18英寸密輻式雙色輪圈，我覺得在城市中行駛，回頭率要比尋常三廂轎車高許多。

尾部設計也是沃爾沃品牌最新家族語言，舒展的線條勾勒出平直且硬朗的視覺效果，而最吸睛的部位莫過于尾燈組，官方稱之為維京之斧，同樣是标準的家族特征，在LED光源應用下無需擔心辨識度。而下包圍處的雙出排氣值得好評，貨真價實在當下十分難得，對于運動感提升也起到了不錯幫助，但要注意的是，低配兩款車型并不具備運動套件。

坐進車内，驚喜就不如外觀那麼多，畢竟這一套家族語言實在是有些年頭沒有改進，本身沃爾沃就被稱之為“北歐性冷淡”的代表，所以中控部位的造型隻有簡約感。像三輻式多功能方向盤。造型也并不顯運動，按鍵樣式同樣中規中矩，搭配後方12.3英寸全液晶儀表，隻能算是達到預期效果。而中控台9英寸内嵌式液晶屏，互聯體驗倒還算主流，支持CarPlay和車聯網，隻可惜UI界面效果一般般，難以凸顯科技感。做工和用料沒有問題，軟性材質觸手可及，符合它豪華中型車的身份。

雖說咱們實拍車型為次低配，可實際上V60也隻有三款配置，這款次低配其實就是中配。當下主流的駕駛輔助系統自然不會缺席，本身沃爾沃就主打安全，車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、全速自适應巡航都有出現。此外新車還具備電動感應後備廂、全車無鑰匙進入、前排座椅加熱和副駕駛座椅記憶、7色氛圍燈和15喇叭寶華韋健品牌音響等功能，讓實用性與舒适性也能夠達到同價位一流水準。

簡單來聊一下乘坐感受，選擇旅行車的目的就是為了讓實用性更佳，而V60尺寸雖說隻是标軸水準，可它車内空間真不小。身高1.8米的成年男性坐進前排調整好坐姿，可以獲得一拳頭部空間，且前排座椅包裹性出色，長途行駛也不會覺得勞累。此時進入後排，腿部空間大概在兩拳，與尋常合資中型車倒也相當，遺憾的是後排座椅不如前排柔軟，且坐墊長度偏短位置偏低，女性和兒童倒是正合适。

其實旅行車關鍵是後備廂能裝，不比尋常同級别的SUV差，再就是可以帶來媲美轎車的操控性。提及操控就不得不談性能，V60目前全系标配2.0T發動機，除最低配車型均采用高功率調校，并标配48V輕混系統。以高功率版本為例，184kW最大功率和350N·m最大扭矩，匹配8AT變速箱可獲得6.8秒百公裡加速體驗，放眼同級也稱得上一流，滿足對性能的需求沒有問題。而底盤調校屬于适中，滿足日常城市代步對舒适性的需求，也可以保證過彎時的支撐性。

總結：35萬的價格買到一款純進口豪華中型旅行車，我覺得是比較劃算，畢竟這個價位買台A4 Avant版本隻能是低配，動力、配置都不在一個等級，尤其是尺寸還不如V60出色，意味着實用性也要略遜一籌。不過對于沃爾沃這個品牌來說，V60性價比還是有待提高，這個價位大家或許更樂意關注XC60、S90等車型，畢竟它們優惠後和V60價格相當。

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