現如今購買汽車的時候，消費者經常會面對各種不同動力而不知所措。雖然如今的動力系統各有不同，但普遍上發動機的排量越來越小了，不過在排量變小的同時往往還會多一個"T"，這個"T"就是我們今天要說的渦輪增壓（Turbo），在前些年自吸為王的時代，渦輪增壓是憑借什麼征服消費者呢？
渦輪增壓技術是一種用于提高發動機進氣能力，從而提高發動機輸出功率的技術。渦輪增壓技術主要可以看作兩個工作部分，增壓部分和渦輪部分。增壓部分的工作類似于一個空氣壓縮機，通過壓縮進氣管的氣體，提高進氣管的進氣壓力，使得在同樣的情況下進入氣缸中更多的空氣，增加發動機的輸出功率。而渦輪部分，依靠發動機排出的廢氣驅動渦輪旋轉，而渦輪與壓縮機連接在一起，因此就驅動了增壓部分的壓縮機壓縮空氣，提高進氣量。
渦輪增壓因為它的工作原理也有它天然的缺點。如果是自然吸氣發動機，你大腳油門時，節氣門開度增加，發動機燃燒室進氣行程吸進去的空氣也更多，同時發動機的噴油量相應增加，發動機的輸出功率和扭矩迅速上升。而對于渦輪增壓發動機，在低負荷的工況下，由于燃燒室與進氣道之間還隔着增壓器，所以當突然大腳油門時，雖然節氣門開度增加，但由于增壓器需要靠發動機上個行程排出的廢氣來驅動，所以增壓器的轉速并不增加，進氣量的變化較慢，就表現得有稍微的動力遲滞。但當發動機工作在較高的負荷時，發動機的輸出功率和扭矩無疑是好于自然吸氣發動機的。不過随着技術的進步，這種遲滞現象已經得到了很大的改善。所以，在如今的市場上，越來越多的汽車采用小排量渦輪增壓發動機。
（懂車師哥 黃麗編輯報道）
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