油氣儲運工程技術現狀?走進位于徐州市的中石化管道儲運有限公司，見到特種作業公司封堵工程處高級工程師宋龍進時，他正和兩名工友巡查倉庫、檢查設備覆蓋14個省(市、自治區)、全長6616公裡的39條輸油管道任何一處出現漏點，他們都要立即出發，為原油輸送大動脈“動手術”，接下來我們就來聊聊關于油氣儲運工程技術現狀?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

油氣儲運工程技術現狀

走進位于徐州市的中石化管道儲運有限公司，見到特種作業公司封堵工程處高級工程師宋龍進時，他正和兩名工友巡查倉庫、檢查設備。覆蓋14個省(市、自治區)、全長6616公裡的39條輸油管道任何一處出現漏點，他們都要立即出發，為原油輸送大動脈“動手術”。

“每位員工在辦公室和家裡都各備一套工作服,接到應急搶險指令，20分鐘内集合完畢，40分鐘内首車設備出發，2小時内所有設備全部出發。”宋龍進介紹。

2013年春節前夕，廣東湛江湛茂原油管道出現洩漏。險情就是命令，他們第一時間趕往千裡之外的嶺南。“節前機票緊張，我從廣州轉機趕往湛江，先行現場勘測。”宋龍進說，與此同時，成套數十噸重的堵漏設備也從徐州基地出發，趕往目的地。

險情發生處，位于我國南方某重要煉化企業的供油線上。“煉化基地随時存在斷油的風險，一旦斷油，每天損失将超過500萬元。管道跨越河流，下遊有一座水庫，情況複雜，多個補漏方案未能通過。”宋龍進回憶說，經過反複測算，他提出采用小電流、斷續焊的方法，保證熱量不會集中，緻燃溫度可控。“動火時，管道中還有殘油。我們小心翼翼地從兩端切割、對腐蝕漏油的管段實施焊接換管。”宋龍進憑借過硬的技術，帶領工友完成堵漏任務。

近3年來，他們先後完成高壓盤式封堵80餘次。2015年10月至今，先後完成300多處封堵施工作業及10多次封堵搶險任務，被譽為管道封堵作業的“手術師”。

2004年，80後宋龍進從大學畢業走上工作崗位。“那時，我國原油輸送保障能力還遠遠落後于世界強國。”宋龍進說，國内石化企業野外堵漏作業使用的是美國生産的盤式封堵設備，國内管線堵漏技術落後。

中石化人承擔起為國探路的重任。魯甯線貫穿華東地區南北，是國家能源大動脈。2005年，跨越淮河特大橋重要節點處管道實施定向鑽穿越改線。“情況非常複雜，管線懸挂于淮河特大橋底部，能提供的作業空間很有限；内部混合輸送的是來自勝利油田的原油和進口原油，工藝上涉及高低壓聯合封堵，安全系數很低。”宋龍進說，和平日在陸地上作業工況大為不同，必須對封堵方法進行創新。經過設計測算，他們運用水平封堵新工藝，一改以往隻能垂直方向封堵傳統，該創新也獲得當年公司科技進步獎。

近年來，“盤式封堵開孔掉闆打撈技術研究”“管道不停輸封堵三通焊接工藝研究”等宋龍進的研究成果，先後實現了轉化應用。

國家發展越來越快，對原油運輸和煉化行業安全提出更高的要求。當油氣管道遇上城區占壓、市政管線交叉等問題，面臨企業經濟效益和國家社會效益的選擇時，管道公司承擔起整個華東地區原油輸送管道的改建、遷建集中施工。僅宋龍進班組，就完成25項、132處改遷工程。

“2016年是油氣管道隐患治理攻堅年，整個班組290多天都在外施工。”宋龍進指着倉庫介紹，“為了縮短備料時間，加快工程進度，倉庫内的管線封堵三通堆得像山一樣。”

長距離輸油管道改線，抽油量大、停輸時間長。在隐患治理密集期，有的管線一個月就要停輸三四次。宋龍進團隊改進施工工序、統籌調度，兩次實現三點同時的封堵動火連頭施工作業，有效減少停輸次數；克服老三通提堵的技術難點，降低材料費用，還減少焊接三通和管道開孔的時間。

去年，在魏荊線蒙華鐵路段改線工程中，宋龍進帶領班組，制定技術措施，克服了管線内部焊縫有缺陷、容易結蠟形成蠟堵以及大雨雷電惡劣的嚴峻工況。管線下部結蠟嚴重，宋龍進班組就利用封堵頭對管線進行多次提拉清掃，及時完成改線封堵，保障國内最長運煤專線——蒙華鐵路的順利修建；為确保湛江早日進入“高鐵時代”，“五一”期間，他們放棄休息，提前完成湛江西客站及西城快線與湛北管道交叉段的改線工程。

華東地區長江、淮河流域原油輸運管線密集，通過充分的市場調研和分析，宋龍進研發了“簡易膠囊式”快速開孔封堵技術方案，并完成樣機試驗工作。該裝備具有輕便、機動靈活、堵漏速度快的特點。特别是在受限地形，大型搶修裝備無法進入時，此裝備可以通過徒手搬運和安裝，對發生洩漏的管道進行快速封堵，為管道搶修赢得寶貴的時間。《輸油管道輕型囊式快速封堵裝備》項目獲得首屆“中國石化杯”創新創業大賽優勝獎。(記者 李剛)

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