F22是世界上第一種四代機,現在改稱五代機,它樹立了新一代戰鬥機的4S技術标準:隐身、超音速巡航、超機動和超信息感知,也因此成為美國空軍的名片,各國競相模仿的标杆。然而在這些耀眼的光環背後,它也存在不少缺點,比如航程太短,作戰半徑隻有851公裡,以至于轉場飛行的時候都離不開副油箱,堪稱含着“奶瓶”的“短腿小柯基”。
F22總離不開兩個副油箱
而F22最緻命的問題,是隐身塗料過于嬌貴,動辄要洗“桑拿”、住“空調房”,堪稱“溫室裡的花朵”。即便如此,根據最新的統計數據,2019年美國空軍F22的出勤率隻有50.57%,2020年出勤率提升了一點,但也隻有51.98%,真是不折不扣的“機庫皇後”。
機庫皇後F22
而同期,三種F15和兩種F16的出勤率,幾乎都在70%以上,最高達73.9%。被大家視為“百病纏身”的F35A,2019年的出勤率在61.6%,2020年更是快速提升至76.07%。同樣是第五代隐身戰機,F22和F35的差距可見一斑。
F22和F35的差距挺大
而這還隻是美國空軍裝備的F22的表現,什麼?難道還有其他國家或者軍種裝備有F22嗎?有人看到這裡肯定會這樣問。是的,美國的國民警衛隊也裝備有F22,但是他們的F22,狀況就更差了。
美國國民警衛隊也有F22
網上曾經有圖片,顯示一架F22座艙前的機鼻處,出現了嚴重的皴裂,蒙皮上甚至露出了幾個破洞,機身上也到處是鏽迹斑斑。據說這是美軍用于在國内進行飛行訓練的F22,所以不太在乎隐身性能被破壞,但這樣的狀态都能起飛的話,F22剛滿50%的出勤率,估計還有很多水分。
慘兮兮的F22
不用懷疑,這就是F22
如果說F22機鼻蒙皮皴裂,已經出乎大家的意料了,那麼網上曾經出現的一架國民警衛隊的F22,更是突破了大家的認知,因為它的右側垂尾已經壞掉了,根據出現了斷裂,方向舵似乎随時要飛出去。如果說蒙皮出現皴裂,隻是影響隐身性能,垂尾斷裂,則是事關飛行安全的大事,馬虎不得,但即便這樣,美軍國民警衛隊還是讓這架F22上天了。
尾巴都這樣了,也敢飛?
自1997年首飛,2005年服役以來,F22的從軍生涯不過才16年,對于一款軍用飛機來說,本來正值壯年,正是戰鬥力最強的時候。然而F22似乎已經老态龍鐘,怪不得在5月12日,美國空軍參謀長查爾斯·布朗上将公開表示,要從2030年開始逐步淘汰F22。
2030年開始逐步淘汰F22
實際上,在新生力量F35的面前,F22除了仍具備一些隐身和超音速巡航的優勢之外,幾乎全面落伍,特别是它的超信息感知能力不足,在這一核心戰鬥力上,雖然幾經升級,比如和F35用同樣的數據鍊,但本身的基礎決定了它無法拔得很高。
F22的超信息感知能力遠不如F35
F22的研制年代是冷戰時期,它的定位是從歐洲機場起飛,攔截蘇聯的轟炸機群,這與當今美國空軍的作戰思想早已格格不入,因此退役F22,力推F35,是必然的選擇。
F22的研制思想還是定位于冷戰
F22曾經輝煌過,如果不是殲20的出現,它至今仍在輝煌。對于引領五代機潮流的标杆來說,被自己人F35拍死在沙灘上,總比被對手拍死要好。俱往矣,數風流戰機,還看東方。
被F35拍死了,總好過被對手拍死
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