F22是世界上第一種四代機，現在改稱五代機，它樹立了新一代戰鬥機的4S技術标準：隐身、超音速巡航、超機動和超信息感知，也因此成為美國空軍的名片，各國競相模仿的标杆。然而在這些耀眼的光環背後，它也存在不少缺點，比如航程太短，作戰半徑隻有851公裡，以至于轉場飛行的時候都離不開副油箱，堪稱含着“奶瓶”的“短腿小柯基”。

F22總離不開兩個副油箱

而F22最緻命的問題，是隐身塗料過于嬌貴，動辄要洗“桑拿”、住“空調房”，堪稱“溫室裡的花朵”。即便如此，根據最新的統計數據，2019年美國空軍F22的出勤率隻有50.57%，2020年出勤率提升了一點，但也隻有51.98%，真是不折不扣的“機庫皇後”。

機庫皇後F22

而同期，三種F15和兩種F16的出勤率，幾乎都在70%以上，最高達73.9%。被大家視為“百病纏身”的F35A，2019年的出勤率在61.6%，2020年更是快速提升至76.07%。同樣是第五代隐身戰機，F22和F35的差距可見一斑。

F22和F35的差距挺大

而這還隻是美國空軍裝備的F22的表現，什麼？難道還有其他國家或者軍種裝備有F22嗎？有人看到這裡肯定會這樣問。是的，美國的國民警衛隊也裝備有F22，但是他們的F22，狀況就更差了。

美國國民警衛隊也有F22

網上曾經有圖片，顯示一架F22座艙前的機鼻處，出現了嚴重的皴裂，蒙皮上甚至露出了幾個破洞，機身上也到處是鏽迹斑斑。據說這是美軍用于在國内進行飛行訓練的F22，所以不太在乎隐身性能被破壞，但這樣的狀态都能起飛的話，F22剛滿50%的出勤率，估計還有很多水分。

慘兮兮的F22

不用懷疑，這就是F22

如果說F22機鼻蒙皮皴裂，已經出乎大家的意料了，那麼網上曾經出現的一架國民警衛隊的F22，更是突破了大家的認知，因為它的右側垂尾已經壞掉了，根據出現了斷裂，方向舵似乎随時要飛出去。如果說蒙皮出現皴裂，隻是影響隐身性能，垂尾斷裂，則是事關飛行安全的大事，馬虎不得，但即便這樣，美軍國民警衛隊還是讓這架F22上天了。

尾巴都這樣了，也敢飛？

自1997年首飛，2005年服役以來，F22的從軍生涯不過才16年，對于一款軍用飛機來說，本來正值壯年，正是戰鬥力最強的時候。然而F22似乎已經老态龍鐘，怪不得在5月12日，美國空軍參謀長查爾斯·布朗上将公開表示，要從2030年開始逐步淘汰F22。

2030年開始逐步淘汰F22

實際上，在新生力量F35的面前，F22除了仍具備一些隐身和超音速巡航的優勢之外，幾乎全面落伍，特别是它的超信息感知能力不足，在這一核心戰鬥力上，雖然幾經升級，比如和F35用同樣的數據鍊，但本身的基礎決定了它無法拔得很高。

F22的超信息感知能力遠不如F35

F22的研制年代是冷戰時期，它的定位是從歐洲機場起飛，攔截蘇聯的轟炸機群，這與當今美國空軍的作戰思想早已格格不入，因此退役F22，力推F35，是必然的選擇。

F22的研制思想還是定位于冷戰

F22曾經輝煌過，如果不是殲20的出現，它至今仍在輝煌。對于引領五代機潮流的标杆來說，被自己人F35拍死在沙灘上，總比被對手拍死要好。俱往矣，數風流戰機，還看東方。

被F35拍死了，總好過被對手拍死

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