更新的大衆 Polo 已經抵達葡萄牙市場，我們已經在駕駛它。仍然是該細分市場的參考？

大約五個月前推出的大衆 Polo更新了該細分市場中不尋常的技術，并采用了更接近高爾夫的形象，同時承諾一如既往的能力。

Polo 的曆史始于 1975 年，銷量已超過 1800 萬台，是該細分市場中最重要的“參與者”之一。但現在，在第六代中，它已經更新以應對比德國車型“煥然一新”的競争。

我已經有機會在全國範圍内駕駛它行駛了幾公裡，我近距離感受了這款車型所帶來的變化。有趣的是，第一次接觸是在測試了新一代斯柯達 Fabia之後不久發生的，該模型與 Polo 共享平台（以及更多……），因此您可以期待兩者之間的一些比較。

為了不“錯過火車”，Polo 進行了“洗臉”，留下了與它的老“兄弟”高爾夫相似的形象。保險杠和光學組方面的變化非常顯着，以至于讓我們相信這是一款全新的車型。

突出了标準 LED 技術，前後，以橫跨整個前部寬度的前水平條帶為标志，有助于這款 Polo 具有更引人注目的存在感。

那些想要“更進一步”的人可以選擇智能 LED 矩陣燈（可選），這是該細分市場中非常不尋常的解決方案。

除此之外，前後門上還有新的大衆汽車标志，以及出現在德國品牌标志下方、後門上的車型新簽名（文字）。

同樣在内飾方面，Polo 也經曆了重要的演變，尤其是在技術層面。的數字駕駛艙（8” ）可作為對所有版本的标準，雖然有一個可選的10.25”數字儀表闆。多功能方向盤也是全新的。

中間是一個信息娛樂屏幕，有四種不同的選擇：6.5 英寸（組合媒體）、8 英寸（Ready2Discover 或發現媒體）或 9.2 英寸（Discover Pro）。

更大的提案依賴于模塊化電氣平台 MIB3，它“提供”更好的連接性、在線服務和與雲的連接，同時允許與智能手機、Android Auto 和 Apple CarPlay 系統的無線集成。

轉向底盤，沒有什麼可注冊的，因為更新的 Polo 繼續基于 MQB A0 平台，前麥弗遜式獨立懸架和後扭力軸式獨立懸架。

因此，它仍然是其細分市場中最寬敞的車型之一。既然我們在談論空間，重要的是要說行李箱的裝載容積為 351 升。

在這裡，我們要求與捷克“表親”斯柯達 Fabia 進行比較，後者除了在後備箱中提供更多空間（380 升）外，後排座椅也稍寬。但是不要誤會我的意思，Polo 是該細分市場中最寬敞的型号之一。

還有發動機？

發動機的範圍也沒有改變，除了從“菜單”中消失的柴油提案。在推出階段，Polo 僅提供 1.0 升三缸汽油版本：

MPI，不帶渦輪增壓和 80 馬力，帶五速手動變速箱；

TSI，渦輪增壓和 95 馬力，五速手動變速箱或可選的七速 DSG（雙離合器）自動變速箱；

TSI 110 馬力和 200 牛米，僅帶 DSG 傳輸；

TGI，90 馬力的天然氣（六速手動變速箱）。

年底，Polo GTI到貨，由 2.0 升四缸汽油缸驅動，可産生 207 馬力。

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在第一次接觸期間，我有機會駕駛配備 95 馬力和五速手動變速箱的 1.0 TSI 版本的 Polo，感覺是積極的。

Polo 比以往任何時候都更加成熟，總是非常精緻，最重要的是非常舒适。“先生。能力”這個頭銜在我看來非常适合他。

在形象方面，它遠沒有标緻208、雷諾Clio甚至新斯柯達Fabia那麼吸引人，但它仍然以其更經典的“态度”脫穎而出（盡管它經曆了進化和數字化）并成為一個真正的“stradista”。

但即使它做得很好，它仍然離樂趣很遠。在這裡，像福特嘉年華或西亞特伊維薩這樣的提議繼續具有相當大的優勢。除此之外，我有時會覺得這台發動機缺乏“火力”，尤其是在低級狀态下，我們總是不得不大量使用變速箱。

在本章中，斯柯達 Fabia 配備了相同的 1.0 TSI 但具有 110 hp 和六速手動變速箱。

消費呢？

但如果有時我覺得這塊的部分缺乏“遺傳”，我不能指望油耗：在正常速度下，在這個水平上沒有任何顧慮，我結束了這個簡短的測試，平均油耗為 6.2 升/100 公裡。有了一些耐心，進入 5 l/100 公裡的“房子”相對容易。

還有價格？

更新後的大衆 Polo 現已在葡萄牙市場上市，并且已經開始向第一批客戶交付。

配備 80 馬力 1.0 MPI 發動機的版本起價為 18,640 歐元，配備 2.0 TSI 和 207 馬力的 Polo GTI 最高為 34,264 歐元，該版本将于今年晚些時候上市。

我們在第一個版本中測試的變體 1.0 TSI 95 hp，起價為 19 385 歐元。

大衆 Polo 進行了更新并獲得了更多屬性，使其繼續成為該細分市場的“安全價值”之一。它采用了更成熟、更像高爾夫的形象，接受了更多的技術，并開始提供在該類别中不常見的設備。但是，如果這一切都說服了我們，那麼這款德國 SUV 仍然不是很令人興奮或駕駛樂趣也同樣如此。但其他類别的“得分”，例如空間，仍然保持在非常好的水平。

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