在大部分消費者印象中，新能源車售價往往要比傳統燃油車要高出一大截。

不過，現在市場上部分車型并非如此，尤其是本次試駕的東風悅達起亞K5 PHEV車型，補貼後售價僅為18.98萬元—20.68萬元。

作為一款百公裡油耗僅為1.3L的中高級車，其憑借超長續航、超低油耗等實力，可以看出東風悅達起亞對于插電式混合動力市場的雄心壯志。

專屬PHEV外觀前臉

作為K5家族中最新一員，K5 PHEV延續了東風悅達起亞K5車型運動豪華的設計風格，并針對PHEV車型進行了專屬設計。

最明顯便是前臉格栅，前臉中網格栅換裝了主動開閉式的進氣格栅。也就是在純電動模式之下，格栅會主動進行關閉。在混動模式之下，空氣格栅會打開，滿足發動機需求。

同時，在前包圍、大燈透鏡上均融入了藍色裝飾點綴，k5 PHEV具有相對混動車型辨識度和身份感。由三顆LED單元組成的前霧燈比單燈設計更有新意，并與後面的LED組合尾燈形成呼應。

在内飾方面，深陷式的型面設計，坐在駕駛室上，能充分感受到其浸入式的環抱感。此外，獨有的PHEV車型專用彩色TFT LCD儀表盤及8英寸智能大屏讓它獨具一格，擁有極強的辨識度。同時，雙區自動空調、全景天窗等舒适性配置的存在讓行駛過程更舒服惬意。

不過，從一款中高級車PHEV車型而言，K5 PHEV還是有一些細節可以進一步提升，比如車内觸感可以大力提升一下。尤其是中國消費者對内飾要求相對較高。

電機帶來的加速感“杠杠的”

不管是傳統燃油車，還是PHEV，駕駛感受始終是一款車型核心競争力。

東風悅達起亞K5 PHEV搭載由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機與電動機組成的混合動力系統，匹配6速手自一體變速箱。

作為一款插電混動車型，K5 PHEV搭載了起亞汽車TMED混動技術，采用了并聯式的雙動力系統布局，可根據駕駛路況，在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式間無縫切換。

值得一提的是，東風悅達起亞K5 PHEV搭載了能量密度高達12.9kWh的锂電池，“EV行駛模式”續航裡程達到75km，以純電模式就能夠覆蓋用戶日常用車的絕大部分場景，強調真正的實用意義。

在實際駕駛過程中，EV模式下的東風悅達起亞K5 PHEV，就是一款純電動車，啟動迅猛，車内空間安靜無聲。更為關鍵，當你急加速時候，動力響應十分給力，它會進入發動機驅動&電機輔助雙重動力模式，提供強勁動力支持，避免了傳統燃油車帶來的動力遲滞現象。

當在中/高速定速行駛時，車身保持平衡穩定，車輛會根據情況自動選擇發動機驅動或電機驅動，并在電池電量不足時實時充電。此外，當K5 PHEV減速時，發動機自動熄火，能量回收機制快速為電池充電，保障電池電量處于最佳狀态。

智能配置相對豐富

在“智能”的大趨勢下，作為一款PHEV車型，東風悅達起亞K5 PHEV搭載DRIVE WiSE智能系統，多達13項主動安全及智能輔助輔助技術，對标豪華品牌車型。

在高速行駛時，開啟SCC w/S&G智能定速巡航控制，在FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離預警系統的幫助下，徹底解放雙腳，輕松惬意的到達目的地。在日常駕駛時，HBA智能遠近光調節、BSD盲區監測系統、SPAS智能泊車輔助系統、HAC上坡輔助系統、ESC車身穩定系統等安全配置的存在，則解決了倒車、會車、泊車等各種日常生活駕駛出現的小問題，在感受高品質駕乘體驗的同時，更能享受到旗艦級的智能安全保障。

除去最為重要的安全因素外，增加行車過程中的幸福感同樣必不可少。K5 PHEV不僅擁有實時智能導航、語音交互識别、UVO遠程控制等高科技操作外，還囊括多樣娛樂信息，讓試駕過程一路無比惬意。

實際上，無論這款車型動力如何出色、智能配置多高，最大的競争力在于售價，K5 PHEV補貼後全國統一售價：18.98萬元—20.68萬元，刷新了中高級插電式混動車型的價格門檻，這也可讓很多普通消費者選擇考慮。

【作者】 郭小戈

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

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