前段時間，網絡流傳一份員工座談會議紀要，紀要中提到“明年捷達停産”，這一信息燃爆了整個網絡。再結合此前曝光的一汽大衆EBO項目，捷達停産的傳言，應該比較屬實。據悉，EBO項目落戶于一汽大衆成都工廠，投資金額高達53.6億元，1月2日已經開始啟動，對生産線進行改造。

EBO項目隻是内部代号，EBO是economical business office的縮寫，大概意思是經濟型業務辦公室。EBO是項目代号，而不是有些人口中的品牌。在EBO項目中，一汽大衆将打造全新子品牌，具體品牌名稱、LOGO還不知曉，是繼大衆、奧迪之後的第三個品牌。

全新品牌定位低于大衆，是不是廉價品牌倒不重要，但售價肯定會低于同級别的大衆車，也就是說價格會下探到國産車價位水平，并形成直面競争。根據已透漏信息顯示，全新品牌在2019年将推出三款車型，分别為A SH（三廂轎車）、A SUV、A SUV，先在國内市場投放，然後還有出口計劃。印度、拉美、東歐、非洲等都是可能的潛在出口市場。目的非常簡單，進一步滲透國内三四線城市以及周邊市場，并逐步打開國際市場，以起到提升銷量的目的。

其中A SUV、A SUV基于MQB平台打造，定位将低于探歌、探嶽。A SH将沿用PQ25舊平台打造，長寬高分别為4487*1706*1470mm，軸距為2603mm。現款捷達長寬高分别為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm。從平台、尺寸基本可以斷定A SH就是全新換标捷達。肯定會采用全新車标，至于是否繼續沿用捷達命名，目前還不得而知。一汽捷達很快就會停産，所以A SH在2019年肯定會上市，空白期不會太長。

關于“捷達”的傳言并不止此，據悉捷達停産之後，捷達會成為獨立品牌，與大衆、奧迪一起成為一汽大衆的三大獨立品牌。而且網絡已經傳出捷達獨立品牌的相關信息，應該比較屬實。如果捷達成為獨立品牌，那麼A SH将不會沿用捷達之名，而是要另起新名。如果不以捷達為新品牌名稱，A SH則很可能會沿用捷達之名。

11月份，捷達銷量高達32317輛，之所以能取得如此優秀成績，與大幅降價是分不開的，目前低配捷達已經跌破6萬元大關。一分價錢一分貨，價格跌了，配置、用料也是極為寒酸。在這裡想問個問題，如果捷達不是挂着大衆品牌，這樣的配置、這樣的價格，銷量能達到這般程度嗎？如果能，那麼EBO項目之下的“全新捷達”就會成功，否則就是一步險棋。捷達名聲确實很大，但還不足以能起到大衆的品牌效應。所以并不太看好離開大衆的“捷達”，就像斯柯達一樣，誰都知道與大衆區别不大，但銷量至今都不溫不火。它會是下一個斯柯達嗎？

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