作為一個代駕,當然希望能接到大單。一般而言,代駕訂單越大,代表着要跑的越遠。跑遠了,首先面臨的問題,就是怎麼返程。
今年年前,一直以來,代駕在後半夜叫不到順風車的情況下,首選的返程是共享汽車。首汽0.45元/分鐘,evcard我們簡稱小e0.5/分鐘。首汽主要分布在蘇錫常一帶,而小e的總部則是上海。去了上海,共享汽車隻能選擇小e,但是有一個麻煩的地方,上海到蘇州需要價格不菲的跨城費。所以我們都會把共享汽車開到安亭,靠近昆山的還車點,把滬牌車還掉,再騎着小電瓶車去不遠的昆山花橋找到蘇牌車,才能開回來。這樣一來一去的,至少要耽誤一個小時。于是,那晚我從淩晨三點,一直奔波在返程中,一直到早上六點多,才回到家中。其中詳細周折,不再一一贅述。
這是返程比較順利的一單,有時候返程會非常曲折。比如幾年前的這一單,讓我印象深刻,至今回憶起來細節都曆曆在目。
說好500元整,其他增加22元,以補足到500元
這個訂單我記得送到上海金山張堰鎮的時候,是淩晨2點鐘。周圍附近沒有可用的共享汽車。車主說,五點多會有公交車去上海火車站……
查了最近的共享汽車在距離十幾公裡的另外一個鎮上,于是開了導航,直接往共享汽車去。因為我知道,隻要找到共享汽車,就能安心的回家了。
路上一段鄉間小路,一段沒有路燈,黑漆漆的,路兩邊沒有人家,隻有田,還有一段公路正在修路,來來往往的工程車,大卡車,又一段有幾隻流浪狗橫卧在路中央,騎過去還被追着跑了一段,膽戰心驚啊!
好不容易到了另外一個小鎮卻在地圖定位上怎麼也找不到小e。當時好慌,不知道怎麼辦好了。後來終于找到了另一個取車點,回到家的時候也是已經天亮了,這樣的錢,說實話賺的也一樣辛苦。
總行程,當時跨城費還隻有50元
輾轉了三輛車,才回到園區
很好用的兩家共享汽車公司,可是現在,首汽基本停止了所有服務,而小e設置了起步價,48元,包含一小時的使用時間,單價也上漲至1元/小時。這樣一來,除非萬不得已或者有人一起拼車,我們代駕将避免使用共享汽車。前兩天送人至浒關,趕緊叫了順風車,回到了湖東。
總之,代駕能賺到錢,但卻是一個非常熬人的職業,據統計,年收入最高的專業代駕,能做到二十萬出頭!基本來說,專業代駕每天中午出門,淩晨回家,月收入在萬元左右。但其中的酸甜苦辣,也隻有自己能明白了。
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